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平安城市高清卡口监控系统

设计方案

XXX科技股份有限公司

20XX年XX月XX日

目录

TOC\h\z\u\t标题1,1,标题2,2,标题3,3一系统结构 2

二系统组成 2

三系统拍摄模式 5

四系统性能 6

五系统功能 7

5.1车辆捕获功能 7

5.2车辆测速功能 9

5.3前后牌抓拍功能 9

5.4全天候高清成像 10

5.5车身颜色识别功能 10

5.6车型判别功能 11

5.7前端数据存储功能 11

5.8数据断点续传功能 11

5.9图像防篡改功能 12

5.10网络远程维护功能 12

六系统特点 12

6.1摄像机高密度集成技术应用提升卡口前端系统稳定性 12

6.2“线圈检测+视频检测”双检测模式保障系统抓拍捕获率 12

七系统现场布局 13

7.1现场布局俯视图 13

7.2道路中间有绿化带（T型立杆） 14

7.3道路中间无绿化带（L型立杆） 16

7.4现场布局侧视图 18

八硬件设备配置原则 19

系统结构

系统组成

卡口系统由车辆检测及测速单元、抓拍及识别处理单元、补光单元、前端存储单元、全景摄像单元、网络传输单元及其它工程附件组成。

车辆检测及测速单元

车辆检测单元主要由敷设于地面的地感线圈和安装在落地机柜内的车辆检测器组成。系统采用“线圈检测+视频检测”的双检测模式，应用当今被广泛使用的、精度最高的地感线圈检测方式作为系统的常规车辆检测手段。车辆检测器与高清抓拍摄像机之间采用RS-485方式通信，车辆检测器通过485信号触发摄像机进行过车抓拍，同时将车辆速度信息传递给高清抓拍摄像机。考虑到外场环境、路面状况以及突发事故等因素可能造成的线圈破损，为了在地感线圈突发受损后有相应弥补措施，采用视频检测手段作为线圈检测手段的备份。系统实时监测地感线圈的工作状态，当地感线圈不能正常工作时，自动切换至视频检测模式进行触发抓拍。视频检测功能集成于高清抓拍摄像机内，无需额外增加摄像机和视频检测设备。

系统采用双线圈的方法进行车辆速度检测，分别记录车辆经过两个线圈的时间点并计算差值，然后根据线圈之间的距离，计算出车辆行驶速度，在过车触发的同时将对应的速度信息传输至高清抓拍摄像机。车速检测原理如下图所示：

抓拍及识别处理单元

抓拍及识别处理单元由高清一体化嵌入式摄像机、高清镜头及室外防护罩组成，防护罩内置1个网络防雷器和1个电源防雷器。

系统采用前后抓拍模式，每条车道部署两套抓拍及识别处理单元，分别安装在不同的立杆上。原则上1对抓拍及识别处理单元覆盖1条机动车道，或覆盖1至2条非机动车道及人行道。高清抓拍摄像机具备图像采集、图像处理、虚拟线圈视频检测、号牌识别、车辆测速、实时比对、流量统计、数据存储等功能，能够适应各种气候环境，具有稳定性、可靠性和抗干扰能力，具备数据存储、传输和自愈功能，支持雨刮、辅助灯光开关功能，并具有时间显示、字符叠加等功能。

高清抓拍摄像机能同时输出高清照片和车牌识别数据，具备强光抑制功能，减弱白天强光对东西方向安装的高清抓拍摄像机和夜间机动车大灯对高清抓拍摄像机拍照的影响，从所拍照片上能清晰呈现机动车正面全貌、车牌及司乘人员面部特征。

车牌识别率能否保证取决于车牌在照片中所占像素的多少，号牌识别算法能够在车牌横向像素点不小于90时保证号牌识别的准确率。按照效果较好的120个车牌横向像素点计算：

视场覆盖宽度=0.44m(车牌宽度)×1600(照片横向像素点)÷120(车牌横向像素点)

根据上述计算公式，可得出单台200万像素（分辨率：1600×1200）的高清抓拍摄像机可覆盖的视场宽度约为5.8米，在保证实现对单车道（国标宽度3.75米）完全覆盖的基础上，还具备捕获跨线行驶车辆的功能。视场覆盖范围如下图所示：

补光单元

每个车道的补光单元包括1套照明设备。照明设备通过信号控制线连接至高清摄像机，照明设备由高清摄像机控制闪烁补光，确保抓拍时获得清晰的高清照片，辅助照明灯具与高清摄像机实现同频控制，确保拍摄的高清连续视频的成像效果始终处于最佳补光时刻。

系统具有自动逆光补偿和强光抑制功能。补光系统采用光控开关实现补光自动控制。车辆图像捕获时不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车辆的影响而出现误记录。前端系统具有自动测光及补光功能，自动测光调节曝光量，能在光照度不够时能自动启用辅助灯光补光；保证全天候拍摄的图片及录像清晰。

系统前端具备智能化补光功能，照明灯具采用光敏开关控制，在环境照度低于5LUX（相当于傍晚或清晨照度）时自动开启，在环境照度高于5LU