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附着系数测试仪校准规范

1范围

本规范适用于附着系数测试仪的校准，

2引用文件

JJG906滚筒反力式制动检验台

JJG1020平板式制动检验台

GB518摩托车轮胎

GB/T2983摩托车轮胎系列

GB7258机动车运行安全技术条件

GB/T13563滚筒式汽车车速表检验台

GB/T13564滚简反力式汽车制动检验台

GB21861机动车安全技术检验项目和方法

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本规范。

3术语和计量单位

3.1附着力adhesionforce

当法向载荷分布在整个接触表面，而滑动摩擦只发生在接触表而的部分区域时，作用在接触表面上的切向反作用力之和。

3.2附着系数adhesioncoefficient

附着力对整个接触面所承受的法向载荷之比，为无量纲量。

3.3车轮垂直载荷verticalloadofwheel

指附着系数测试仅的测量轮胎部件垂直正压力。分为依靠车轮部件自重加上配重砝码重量的固定重直载荷和依靠加载正压力的可变重直载荷。

3.4滚简滑动附着系数slipadhesioncoefficientofroller

受检车辆车轮在主动滚筒的上母线滑动(车轮抱死)时，制动台测得的车轮制动力与车轮的重力(垂直)载荷之比。为无量纲量。

4概述

附着系数测试仪用于测量轮胎与各种机动车用检验台的滚筒(平板)表面或检测路面的附着系数。

附着系数测试仪一般由轮(框)架、轮胎、传感器、加载装置、刹车装置、显示仪表等组成。

根据不同的加载方式，附着系数测试仪分为两类：一类是通过砝码加载，产生固定

UE1551—2015

5.2.3示值误差：一般不超过±0.03:

5.2.4重复性：一般不大于0.03;

5.2.5漂移；附着系数测试仪在10min内的漂移不超过0.02。注，队上指标不是用于合格性判断，仅供参考。

6校准条件

6.1环境条件

6.1.1环境温度：0℃~40℃;

6.1.2环境湿度：不大于85%RH;

6.1.3校准应在周围的污染、振动、电磁干扰对校准结果无影响的环境下进行。

6.2校准用标准器

电子秤：最大承载质量不小于60kg,准确度为回级。

砝码：测量范围不低于额定车轮垂直载荷的一组砝码，准确度为M?等级。7校准项目和校准方法

7.1车轮垂直载荷

7.1.1对于砝码加载式的附着系数测试仪，将附着系数测试仪的车轮部件加上配重砝码置于电子秤上，保持轮架水平称量。记录电子秤称量示值(kg),换算为车轮垂直载荷值应不小于0.4kN,重复测量3次。按公式(2)计算车轮垂直载荷示值相对误差，按公式(3)计算其相对误差平均值。

式中：

0,——第；次测量时车轮垂直载荷示值相对误差，%G=1.2,3);a——车轮垂直载荷示值相对误差平均值，%:

W—附着系数测试仪标称车轮垂直载荷值，N;

m,——第；次测量时电子秤称量示值，kg;

g—重力加速度，9.8m/s2。

(2)

(3)

7.1.2对于螺杆加载式的附着系数测试仪，将附着系数测试仪的车轮部件加上配重砝码置于电子秤上，保持轮架水平，按可变垂直载荷0~100%范围内均匀选取4个校准点逐步加载称量，记录加载的附着系数测试仪标称车轮垂直载荷值(N)与加载于电子秤的称量示值(kg),电子秤称量示值(kg)换算为车轮垂直载荷值应不小于0.4kN,重复测量3次，按公式(4)计算车轮垂直载荷示值相对误差，按公式(5》计算其相对误差平均值。

(4)

(5)

4tj=1,2,3):

UE1551—2015

胎外缘的旋转平面应处于铅垂位置，清零后分别加载附着系数约0.25,0.50,0.75、1.00测量点的相应力值的标准砝码。重复测量3次，按公式(6)计算示值误差。

(6)

式中；

△,—第；校准点附着系数示值绝对误差，无量纲量(i=1,2,3,4);

F:——第；校准点附着系数示值3次测量的平均值，无量纲量：

m;——第；校准点实际加载的标准砝码质量值，kg;

W—附着系数测试仪标称车轮垂直载荷值，N。

7.2.3重复性

在7.2.2示值误差校准的基础上，按公式(7)计算各测量点的示值重复性。

rm=mm-Pmm