隧道钢拱架施工方案 - PPT模板素材.docxVIP

导线控制网，并进行隧道（进）出口段控制网联测。洞外高程控制测及时收集气象信息，搞好雨季施工及安全防护，专人负责已施工段及措施。8.2. 导线控制网，并进行隧道（进）出口段控制网联测。洞外高程控制测 及时收集气象信息，搞好雨季施工及安全防护，专人负责已施工段及 措施。8.2.管理措施（1）编制好实施性施工组织设计根据本合 并全力做好事故的分析处理工作。7.5.15.质量责任追究制度 张承高速承德段 TJ25 合同项目经理部 平顶山隧道钢拱架施工方案 河北省张承高速公路承德段 TJ25 合同段 XXX 隧道钢拱架施工方案 编 审 批 制 核 制 核 准 ： ： 7.1.组织措施（1）成立质量管理机构选派具有丰富施工经验、 7.1.组织措施（1）成立质量管理机构选派具有丰富施工经验、 制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有资质的和具有丰富公 围岩之间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使钢架与喷射混凝土形 用纵向连接筋将相邻钢架连接牢靠。钢架安装时应垂直于隧道中线， 1.工程概况 隧道为分离式特长隧道, 隧道右幅 K121+054 ～ K126+078 ，长 5024m， 左幅 L1K121+044 ～ L1K126+044 ，长 5000m ；其中我标段内右幅 K123+100 ～K126+078 ，长 2978m ，左幅 L1K123+100 ～ L1K126+044 ，长 2944m 。隧道按高速公路标准设计,上下行 独立双洞四车道分离式隧道。设计行车速度为 100km/h 。隧道净宽 10.75m ，净高 5m， 车行横通道净宽 4.5m ，净高 5m。人形横通道净宽 2m ，净高 2.5m。洞门设计为端墙式 洞门，该种洞门形式具有稳定性好，便于施做明洞回填段碎落台以避免山体自然落石影 响运营安全的特点。洞口边及边仰坡采用喷锚网防护。隧道进出口边仰坡均进行绿化防 护。隧道洞身开挖应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量采用零开挖，减小边仰坡高 度，最大限度的减少洞口开挖范围，有效的保护环境，确保洞口边仰坡的稳定， 同时减 小对洞口自然景观的破坏。 隧道明洞采用整体式现浇 C30 防水钢筋混凝土衬砌结构，其基底承载力不小于 300Kpa； 偏压地段设置偏压明洞以平衡侧向压力。明洞开挖形成的临时边仰坡采用喷锚 防护， 明洞顶采用方格网植草防护， 较高边坡位置采用锚杆加挂网植草进行永久性防护。 隧道洞身按新奥法原理设计， 支护采用复合式衬砌结构。 隧道洞口段地质条件较差，多为Ⅴ级围岩（左幅 365m ，右幅 370m ），表层覆盖碎 石， 主要为强风化花岗岩，局部为中风化花岗岩，风化较强烈，基岩较破碎。洞口浅埋 加强段初期支护有钢架、中空注浆锚杆、钢筋网片、C25 砼等。钢架全断面布置，采用 20b 工字钢，纵向间距 50cm ，用 Φ22 钢筋纵向连接，环向间距 1m ，内外交错布置；左 墙 RD25N 中空注浆锚杆长 6m，纵、环向间距 50 ×100cm，梅花形布置，拱部及右墙 RD25N 中空注浆锚杆长 4m，纵、环向间距 50 ×100cm，梅花形布置； 钢筋网片左右边 墙及拱部布置，采用φ8，20 ×20cm ；喷射砼采用 C25 砼，厚度 26cm。 结合现场实际情况，我标段选定平顶山隧道张家口端左幅隧洞 40m 初支护， 作为首 件工程先行施工，确定各项施工参数，以便检验施工方案的工艺方法及人员设备的配合 协调情况。 2.编制依据 ⑴⑵《公路隧道施工技术规范》（ JTG F60-2009） ⑶《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004) ⑷《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） ⑸《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95） 1 工准备5.2.1.1施. 工准备5.2.1.1施.工便道利用乡村原有土路拓宽，达到施工 控制符合下列规定:(1)对在项目质量计划中界定的特殊过程、关 险物资储备点。（10）监理工程师应按规定认真审查承包人的安全 ，提高技术素质。④处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文 3.施工安排 3.1.进度安排 初期支护施工紧随开挖进行，左幅进洞段的地质情况为Ⅴ级围岩，洞身开挖日均进 尺为 2m ，依据随挖随护的原则，钢拱架的日均循环进尺为 2m ，共 4 榀。则首件工程左 幅洞内 40m 的钢拱架施工计划于 2013 年 8 月 1 日开始，至 2013 年 8 月 25 日结束，工 期共计 25 天。 3.2.机械安排 隧道施工主要机械见表 3.2-1。 3.2-1 主要施工机械表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21