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提高铁路货车利用率的方法和措施探讨 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 13402 摘 要 I 19337 第1章 绪 论 2 27129 1.1 提升火车利用率的必要性 2 28574 第2章影响货车使用效率的因素分析 3 21761 2.1周转时间、静载重、装载能力、利用率、日产量 3 13907 2.2空率 4 16546 2.3空车到达技检作业时间 4 11988 第3章 货车使用效率的提升方法分析 6 13580 3.1压缩中时 6 1895 3.2压缩货车停时 6 6912 3.3提高列车旅行速度的具体方案 7 21292 3.3.1提高货车载重力利用率 8 22768 3.3.2压缩货车停时的方法和措施 8 26428 3.3.3强化铁路运输管理队伍的建设 8 7744 第4章 提高检修效率的修车策略分析 10 20847 4.1对资源进行科学配置 10 30047 4.1.1对人员做出调整 10 16007 4.1.2科学安排设备配置与大修工作 10 15313 4.2提高检修工作的效率 11 4767 4.2.1 推行弹性工作制模式 11 22370 4.2.2 控制好检修的顺序 11 19971 4.2.3 提高修车台位利用效率 11 31256 致 谢 12 27102 参考文献 13 西南交通大学网络教育毕业设计（论文） PAGE I 摘 要 在新中国成立后，铁路通车路程屡创新高，在设备、机电、线路等方面，也得到了不断的完善，货物的运送质量增加、周转量越来越大，但是受到各种因素的影响，运输效率不高依然是一个普遍存在的问题。之所以周转效率不高，主要是由于中转时间太长、一次货物作业量大，为了解决这种问题，需要采用多管齐下的解决措施。本文以此作为出发点，从多个角度来着手，探讨影响铁路运输效率的各种因素，并根据问题的成因和表现总结具体的解决方案。 关键词：铁路；运输；中转；货车；资源配置 第1章 绪 论 1.1 提升火车利用率的必要性 关于提升铁路运输效率的问题，国内外学者已经做出了细化分析和探讨，从目前的研究来看，主要集中在运输成本、运输品质、运输服务、运输效率、物流管理、物资供应、物资需求等方面，其研究的内容涉及主观和客观的各种因素。研究显示，影响铁路运输质量的因素多种多样，如网络规模、气象、货物类型、经济发展、自然环境、铁路设备等等。为了提高运输效率，需要采取科学有效的方法改善技术，提高运输能力，解决运输环节中的各种瓶颈，采用多管齐下的方式。 在铁路运输效率之中，一个重要的评估标准就是货车周转时间。所谓货车周转时间，就是首次装车完毕到下次装车完毕中间所花费的时间。货车周转时间涵盖至作业停留时间、中转停留时间几个方面，为了提高铁路运输的质量和效率，必须要在货车周转时间上下功夫，以此来提高运输的质量和效率。在新中国成立后，我国铁路通车里程不断增加，在动力设备、性能和载重量上也有了显著提升，安全保障达到新高，货物周转量和运输量不断增加，就当前来看，我国的铁路货运量已经达到了世界首位，货物周转量也达到了世界第二位，仅次于美国，铁路货运密度不断提升，但是受到各种因素的影响，运输效率并不高，影响了我国当前铁路业的发展。 第2章影响货车使用效率的因素分析 2.1周转时间、静载重、装载能力、利用率、日产量 周转时间、静载重、装载能力、利用率以及日产量几个指标是评估货车使用率的主要指标之一，在具体的考核标准上，一般是从时间、空间两个角度着手。在其他标准不变的情况下，周转速度越快、转载量越大，那么就可以大大提高火车使用效率。在具体过程中，影响因素如下所示： 周转时间 在条件固定的情况下，周转时间、占用之间为正比，要控制好周转时间，需要控制好多项因素，如全周距、重周距、停时。以2006年的Z市铁路局的运行来说，将全周距增加14公里、空率增加3.6%、重周距减少6 公里、停时减小半小时、中时减少6分钟、旅行速度减少1公里每小时，在改变了这些指标后，周转时间增加了0.07小时。 对于重车的运送过程，也会受到很多因素的影响，虽然在技术水平的提升下，速度有一定改善，但是由于增加了中转的次数，且中转过程时间较长，那么自然会对中转时间造成不利影响。在近70年的时间内，我国构建了多个现代化编组站，比起1949年后的一段时期，直达列车的比例大大提升，在2个小时内，即可完成无调中转工作；在半小时内，可以完成机车的更换以及其他的检查内容，除此之外，还要考虑到等待发车时间长短，这也会受到很