路基附属工程机械化高效施工工法.pdfVIP

路基附属工程机械化高效施工工法 1.前言 近年来，中国铁路工程总公司全力推行“机械化、工厂化、专业化、信息化”管理模式下，采 用新设备、新工艺已然成为工程建设项目标准化管理的一大发展方向。目前，在铁路附属施工中， 存在小型预制件预制损耗大，拱形骨架护坡基槽传统人工开挖效率低、成本高，开挖质量难控制； 骨架核心土采用传统人工铁锹拍打夯实，实体质量控制难度大；传统挂线检测空心六棱砖安装工效 低、线形精度差；路基排水沟采用支模法施工工艺，排水沟采用挖掘机开挖沟槽、人工修整沟槽的 方法，超挖、欠挖现象严重；同时混凝土分两次浇筑，先浇筑底板再浇筑侧墙，整体性较差，而且 振捣时容易漏振形成蜂窝麻面或烂根，造成二次返工等一系列问题。 中铁三局集团有限公司自2013年开始依托广大铁路扩能改造工程路基附属工程施工进行路基附 属工程机械化高效施工技术的研究与应用，通过在实践中细致而详细地分析、论证，成功解决了公 路、铁路附属工程关键工序中的技术难题，对全线混凝土施工进行系统控制，利用回收混凝土进行 小型构件预制，实现了废料的零排放；开发应用了梯形排水沟一次性成型施工设备，形成了路基排 水沟机械化施工工艺，实现布料、摊铺、振捣、整平等多道工序一次性完成，工效指标高；研制了 拱形骨架基槽开挖旋转钻头、空心六棱砖精确安装设备、边坡自动喷淋养护系统等内嵌空心砖拱形 骨架施工所需关键工装及设备，形成了复合边坡机械化施工工艺，提升整体工效；小型预制块采用 自动喷淋养护系统进行养护，实现预制件的全天候、全湿润、无遗漏养生标准，养护用水可通过沉 淀池过滤后循环使用，极大的降低了水资源的浪费。各项指标符合设计要求，对今后同类型工程具 有切实的指导意义。 目前，本工法已成功应用于广大铁路扩能改造工程施工建设，其核心技术的市场竞争力强，专 项技术在郑徐客专、青连铁路、右玉高速公路等多个项目进行应用，关键技术通过中国公路建设行 业协会组织鉴定，达到“国际先进”水平，以本技术为核心的科技成果获得2018年度中国公路建设 行业协会科技创新成果二等奖及全国滑模、爬模科技创新成果一等奖，并授权国家实用新型专利2 项。该方法具有施工速度快、操作简单、施工安全等优点，为进一步推广应用，特总结形成工法。 2.工法特点 2.1 对全线混凝土施工进行系统控制，利用回收混凝土进行小型构件预制，实现了废料的零排 放； 小型预制块采用自动喷淋养护系统进行养护，实现预制件的全天候、全湿润、无遗漏养生标 准，养生效果极为显著，同时养护用水可通过沉淀池过滤后循环使用，极大的降低了水资源的浪费。 2.2 研制了拱形骨架基槽开挖旋转钻头、空心六棱砖精确安装设备、自动喷淋养护系统等内嵌 空心砖拱形骨架护坡施工所需关键工装及设备，形成了复合边坡机械化施工工艺，提升整体工效。 2.3 对梯形水沟开挖方法进行优化，采用异型挖斗取代传统矩形挖斗，并在异型挖斗上增设横 梁及限位杆，确保开挖一次性成型，施工效率高。 2.4 采用梯形排水沟一次性成型施工设备取代了传统支模法施工，实现布料、摊铺、振捣、整 平等多道工序一次性完成，节省了人力，提高了摊铺的质量及效率，速度是传统支模法工艺的6倍， 比传统工艺每延米节约成本约30元。 2.5 研制了一种用于安装声屏障吸声板的吊具，实现了声屏障快速吊装，提高声屏障安装效率 及精确度。 3.适用范围 适用于适用于公路、铁路等路基附属工程施工。 4.工艺原理 4.1 研发了“混凝土富余量控制及节余回收再利用绿色循环系统”，对全线混凝土施工进行系 统控制 （见图4.1-1），利用回收混凝土进行小型构件预制和施工用水循环使用 （见图4.1-2），实 现了废料的零排放； 图4.1-1砂石分离机进行分离 图 4.1-2 浆水回收系统 4.2 小型预制块采用自动喷淋养护系统进行养护 （见图2.2-1），实现预制件的全天候、全湿 润、无遗漏养生标准，同时养护用水可通过沉淀池过滤后循环使用 （见图2.2-2），极大的降低了 水资源的浪费。 图4.2-1智能喷淋养