公路箱梁与防撞墙一体化预制施工工法.pdfVIP

中铁上海工程局集团有限公司 公路箱梁与防撞墙一体化预制施工工法 公路箱梁与防撞墙一体化预制施工工法 1.前言 桥梁的预制拼装主要是指在工厂对桥梁的主要构件进行预制，通过现场装配、锚 固而迅速构成的桥梁，这种建筑桥梁的优点是建造速度快，受气候条件制约小，节约 劳动力和减少消耗并可提高桥梁质量。 在目前国内的桥梁施工中，现场现浇是使用最为广泛的方式，但在欧美等发达国 家，预制拼装技术已被广泛应用。随着国内社会经济的发展，时代的进步及工程环境 的不断变化，施工时的制约条件越来越严格、快速施工的必要性越来越大，对结构物 的质量也将有更高的要求，桥梁的预制拼装将是大势所趋，而预制拼装其所具有的各 种优质特性也使得人们对其的接受越来越高，预制拼装技术将开始焕发出新的生机。 嘉闵高架北二 7 标承揽嘉闵北二全线 1554 片小箱梁的预制、运输，其中嘉闵高 架北二 4 标、北二 5 标、 北二 6 标三个标段共计 326 片边梁上的防撞墙在本标段梁 场进行预制，防撞墙总长 9780m。 中铁上海工程局集团第一工程有限公司通过科研攻关、总结成功经验并整理形成 本工法。 2.工法特点 公路箱梁与防撞墙一体化预制施工具有以下显著优点： 1、利用工厂化、标准化、模块化的施工使资源合理利用，降低了损耗，增强了 工效，减少了天气等外部环境对施工的影响； 2、公路箱梁与防撞墙一体化施工有效提高了桥梁上部结构的施工效率，降低了 防撞墙现场施工高空作业的安全风险，缓解了城市交通压力； 3、防撞墙在工厂集中预制，减少了对环境的污染，提高了整个工程的文明施工 形象。 3.适用范围 适用于公路小箱梁与防撞墙一体化预制和运架施工。 4.工艺原理 1 中铁上海工程局集团有限公司 公路箱梁与防撞墙一体化预制施工工法 公路箱梁与防撞墙一体化预制施工其原理是通过在预制厂对箱梁架设完成后的 姿态进行模拟，通过坐标体系转换得到防撞墙在工厂预制的各项参数。姿态调整是将 箱梁放置在已经调节至设计标高的四个临时支座上，待箱梁的纵、横坡满足要求后， 固定箱梁。测量人员在加固完成后根据转换后的坐标体系放样防撞墙边线，选取四个 临时支座中的任意一个临时支座为参照点来确定防撞墙的顶标高。技术人员复核无误 后，操作人员开始进行防撞墙钢筋的绑扎、预埋件的安装、模板安装、混凝土浇筑等。 箱梁运架时根据计算得出的一体化偏心梁的偏心距，设计、制作偏心梁专用吊具，再 采用 250t 履带吊进行安装，吊机未松勾前将边梁与盖梁锚固连接。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 公路箱梁与防撞墙一体化预制施工工艺流程见图 5.1-1。 施 工 准 备 箱 梁 预 制 箱 梁 转 运 箱 梁 姿 态 调 整 纵 、 横 坡 调 整 防 撞 墙 预 制 预 制 线 型 、 标 高 调 整 一 体 化 运 输 架 设 架 设 线 型 、 标 高 控 制 后 浇 部 位 施 工 一 体 化 施 工 完 成 图 5.1-1 工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1 施工准备 首先对操作人员进行安全技术交底和培训工作，确保其理解施工工艺和工序，然 后完成公路箱梁与防撞墙一体化预制施工所需的台座，根据工期要求配置合理的防撞 墙模板，准备好各种预埋件和调整预制箱梁姿态钢板等物资。