《飞机用紧固件涂二硫化钼通用规范》.docxVIP

1 HB/T XXXXX—XXXX 飞机用紧固件凃二硫化钼通用规范 1 范围 本文件规定了紧固件二硫化钼干膜润滑的技术要求、检验规则和试验方法。 本文件适用于紧固件二硫化钼干膜润滑涂层。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的应用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB 6739 色漆和清漆铅笔法测定漆膜硬度 NASM 1312 .12 紧固件试验方法 金属覆盖层厚度 MIL-A-8625 字体？铝及铝合金铬酸阳极氧化工艺 字体？ NASM 1312.9 紧固件试验方法 交替浸渍试验 3 术语和定义 本文件没有需要界定的术语和定义。 4 要求 4.1.1 准备 4.1.1.1 基体金属材料应无外观缺陷或不利于保证涂层质量的缺陷。 4.1.1.2 涂覆前，须消除零件在加工过程中产生的有害残余应力，消除过程不得对零件机械性能产 生有害影响。 4.1.1.3 涂覆前，表面应无明显侵蚀、点蚀、晶间腐蚀和其它磨损。 4.1.2 过程 4.1.2.1 允许以任何合理的工艺对零件表面进行涂覆来满足规范要求。 4.1.2.2 涂覆过程中，紧固件的温度不允许超过 260 ℃。 4.1.2.3 除非另有规定，涂覆工序均应在所有机械加工、成型以及其它金属加工工序后进行。 4.1.3 涂层要求 4.1.3.1 外观 涂层外观应光滑、平整、均匀，无气孔、暗洞、气泡、根瘤、凹坑或者其它不平整缺陷。 4.1.3.2 厚度 按 4.5.1 条测量涂层厚度，除内六方孔与外六方外，紧固件所有工作面的涂层厚度均应在 0.005 mm～0.012 mm 之间。 4.1.3.3 结合力 2 HB/T XXXXX—XXXX 将涂覆干膜润滑剂后的试件按 4.5.2 条做完结合力试验后放在 4～6 倍放大镜下检查，不应出现涂 层与基体金属分离现象。 4.1.3.4 耐流体性 将涂覆干膜润滑剂后的试件按 4.5.3 条浸泡后，涂层应无气泡，结合力应满足 3.3.3 条要求。浸泡 后的紧固件与未浸泡紧固件相比，其涂层的硬度降低不应超过 2 个 HRB 硬度。 4.1.3.5 耐脱漆剂 将涂覆干膜润滑剂后的试件按 4.5.4 条浸泡脱漆剂后，涂层应无气泡，结合力应满足 3.3.3 条要求。 浸泡脱漆剂后紧固件与未浸泡紧固件相比，其涂层的硬度降低不应超过 2 个 HRB 硬度。 4.1.3.6 脆性 将涂覆干膜润滑剂后的试件按 4.5.5 条暴露后检查，在头下圆角或螺纹区域不应有裂纹。 4.1.3.7 耐热性 将涂覆干膜润滑剂后的试件按 4.5.6 在空气中加热，冷却后，其涂层不应有气泡或裂纹，结合力 应满足 3.3.3 要求。 4.1.3.8 防腐性 按 4.5.7 条进行交替浸渍试验后，检查试片的锪窝部分及紧固件头下支撑面，其片状脱落和腐蚀 深度不应超过表 1 中规定的极限值。试片锪窝部分的局部腐蚀部位不允许多于两处。局部腐蚀是指 单个区域的腐蚀深度大于表 1 中最大腐蚀深度值小于局部最大腐蚀深度值。 表 1 暴露时间(h) 最大腐蚀深度（mm） 局部最大腐蚀深度(mm) 150 一 一 250 无 0.006 500 无 0.013 750 0.025 0.050 1000 0.050 0.100 5 质量保证规定 5.1 试件分离试验 当零件不满足规定试验要求，可以使用随炉试样进行试验。 5.2 检验分类 检验分类如下： a) 鉴定检验； b) 质量一致性（验收）检验。 5.3 鉴定检验 5.3.1 鉴定检验时机 有下列情况之一时，应进行鉴定检验： a) 新产品鉴定或老产品转厂生产； b) 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能； c) 正式生产时，定期或积累一定产量后，应周期性进行一次检验； d) 产品长期停产后，恢复生产； e) 验收检验结果与上次鉴定检验结果有较大差异。 f) 订货方认为必要时。 3 HB/T XXXXX—XXXX 5.3.2 鉴定检验的项目、要求、方法及抽样方案 鉴定检验项目、方法及数量按表 2。 表2 序号 试件名称 试件规格 项目 技术要求 检验方法 试件数量(件) 1. 钛合金100沉 头高锁螺栓 Φ6 外观 按 4.1.3.1 目视 所有进行鉴定检验 的试件都需做外观 检查 2. 钛合金 100 沉 头高锁螺栓 Φ6 厚度 按 4.1.3.2 按5.5.1 10 3. 钛合金 100 沉 头高锁