学府路交通工程施工方案.docxVIP

第 第 PAGE 10 页 共 22 页 B.0.1 施工组织设计∕（专项）施工方案报审表 工程名称：世行贷款云南红河州滇南中心城市交通项目蒙自市子项目-学府路 编号： 致： 昆明昭朝工程监理咨询有限公司 （项目监理机构） 我方已完成 蒙自市学府路交通 工程施工组织设计∕（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。 附件：□施工组织设计 □专项施工方案 □施工方案 施工项目经理部（盖章） 项目经理（签字） 年 月 日 审查意见： 专业监理工程师（签字） 年 月 日 审核意见： 项目监理机构（盖章） 总监理工程师（签字） 年 月 日审批意见（仅对超过一次规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）： 建设单位（盖章） 建设单位代表（签字） 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 年 月 日 世行贷款项目红河州蒙自市学府路项目 交通工程施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 北京鑫畅路桥建设有限公司 世行贷款项目蒙自市学府路项目部 一、工程概况 、工程概况 本次工程范围起于龙井路，止于红河大道，采用城市次干线建设标准，设计时速 40km/h，道路红线宽 36m，设计长 4008.247m，为蒙自市东南片区重要的东西向次干路。 设计标准 学府路标准横断面布置形式为：2.4m 人行道（道路左侧）+1.6m 连体树池（道路左侧）+12.0m 行车道（道路左侧）＋4.0m（中央分隔带）+12.0m 行车道（道路右侧）+1.6m 连体树池（道路右侧）+2.4m 人行道（道路右侧）=36m。行车道横坡采用 1.5%，人行道横坡为 2.0%，绿地率 20%。横断面红线宽度 36m。 道路平面设计 本项目起于龙井路，与龙井路呈“T”字平交，南止于红河大道路，于红河大道呈“T”字平交，道路红线宽36m，全长 4008.247m，共设四段曲线，圆曲线最小半径为 900m，圆曲线最大半径为 2500m，道路全线不设置缓和曲线，其余部分为直线。 、交通工程工程内容 图纸招标范围内交通工程的八角钢悬臂杆、标志板、单立杆、标线、机非隔离栏杆、人行道障锥。 、主要工程量 序号 1 工程名称 项目名称 八角钢悬臂杆 单位 套 数量 14 备注 2 标志板 块 133 3 单立杆 套 6 4 交通工程 标线 ㎡ 5100 5 机非隔离护栏 m 6120 6 人行道障锥 个 52 二、编制依据 蒙自市学府路土建工程施工图纸蒙自市学府路施工组织设计 蒙自市学府路土建工程施工招标文件 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010 《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011 《道路交通标志和标线》GB5768.1-2009 《道路交通标志和标线》GB5768.2-2009 《道路交通标志和标线》GB5768.3-2009 以上规范有更新者以必威体育精装版规范为准。其它国家、地方现行规范和标准。 三、交通工程施工图设计说明及施工方案 设计范围 学府路位于蒙自市老城区东侧，道路等级为城市次干路，设计速度为40km/h。道路北起于龙井路，南止于红河大道，全长 4008.247m，道路红线宽36m。 设计目的与原则 设计的目的：安全、迅速、高效地进行交通流组织，保障道路交通功能，有效控制交通拥堵、交通事故等交通问题。 设计的原则：以人为本，结合现代交通心理生理学原理，充分考虑驾驶员的出行需求、驾驶特点和行车期望，从整个交通运输大系统入手，分级化设计指示信息，分层、连续、互补地传递给交通参与者一个全方位、无矛盾、无歧义、渐变的交通信息链；符合规范，交叉口设计、出入口管理和交通设施设计时满足相关行业标准和国家标准的要求；地域性强，有针对性地研究具体的工程项目，结合现状区域路网形态和规划方案，考虑道路两侧用地性质，明确道路等级和功能定位，按照各级道路的设计技术要求的基本控制，选择合理的交叉口管制方案，配备必要的交通设施。 设计内容 交通组织流 学府路是蒙自市老城区东侧主要的南北向道路之一，原为老 326 国道， 将红河学院校区一分为二，为减较校园交通与大量重型货车交通之间的冲突，现状学府路为校园外以东新建交通性道路。因此，路段交通流组织以保证直行车流快速通过为主要目标，兼顾路段两侧居民出行交通需求。 学府路起点位于龙井路，从北向南依次与联大街、鱼水路、鱼水路南侧规划路、红河学院北侧规划路、红河学院东侧规划路、学府路西侧规划路、旧学府路相交，最后与现状红河大道相接。工程范围内有十字交叉 3 处，T 型交叉 6 处。十字交叉分别为学府路－鱼水路交叉口、学府路－鱼水路南侧规划路和学府路－红河学院北侧规划路。其中，鱼水路为东西向主要道路，道路等级与学府路相同，故该交叉口采用信号控制；鱼水路南侧路为东西向支路