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世界港口集装箱贸易发展现状与趋势 1、20 世界港口集装箱油气状况分析 自2003年以来，世界集装箱贸易量逐年增加了10%以上。随着世界经济的进一步良性发展, 集装箱航运市场将继续繁荣。截止2006年12月31日, 世界集装箱船队运力规模为1153.5万TEU, 同比增长13.3%, 相对于2003~2005年全球集装箱运力8%~10.5%的增幅, 2006年运力增长步伐明显加快。 港口是集装箱航运的支撑点, 特别是在目前港航一体化趋势下, 集装箱港口的投资建设无论对港口运营企业和航运企业都显得尤为重要。 2006年世界经济持续向好及国际贸易活跃共同推动国际集装箱运输市场的发展, 国际集装箱运输需求继续实现双位数稳定增长。2006年全球集装箱海运贸易运量约1.17亿TEU, 同比增长10.1%。 2006年世界港口集装箱吞吐量排名中, 由于中国经济的持续发展, 对外贸易的增长与集装箱箱量的增长保持了同步水平, 各港集装箱吞吐量都有不凡的表现。特别是青岛港从2005年的第13位上升到第11位, 宁波港从15位上升到第13位, 广州港从第18位上升到第16位, 天津港虽然名次上从16位下降到第18位, 但是箱量增长的绝对值达到126.6标箱, 增幅高达23.93%, 这在前20位港口中也是鲜见的。 按照发展趋势, 2007年世界港口集装箱吞吐量排位将有重大变化, 上海港有可能从连续四年第三的排位上跃然赶上香港, 坐上世界第二位的宝座, 青岛港完全有可能进入世界港口集装箱吞吐量排名的前十位。 欧洲港口按照地理位置分布, 可分为三大区域:西北欧、英国和南欧。其中, 最重要的西北欧港口:汉堡、不来梅、鹿特丹、安特卫普、泽布鲁赫、勒阿弗勒;最重要的英国港口:费列斯通、南安普顿;最重要的南欧港口:巴塞罗那、瓦伦西亚、马赛、热那亚、拉斯佩奇亚、特列斯特。 西北欧港口的箱量平均增长率达到8.5%。其中, 增长最快的是德国的不来梅港, 达到了19.1%。主要原因是原来PO的箱量从汉堡港转移到了APMT在不来梅的码头。受益于欧盟扩张, 作为距离东欧国家最近的港口, 汉堡港也取得了9.1%的显著增长。另外, 汉堡和不来梅的增长还来源于中转箱量的增长, 特别是连接俄罗斯的中转货大幅提高。由于马士基箱量的贡献, 比利时泽布鲁赫港箱量增长也达到了16.5%, 显示出了成长的潜力。 2、20 经贸和市场发展保持充分增长 2007年全球经济依然处于景气状况。2006年9月份国际货币基金组织 (IMF) 发表的必威体育精装版《世界经济展望》预测, 2007年全球经济发展速度将达4.9%, 比4月份预测的4.7%又上调2个百分点。报告预计2007年美国经济增速为2.9%, 欧元区12国经济增速为2%, 日本达2.1%, 同时发展中国家整体发展势头良好, 基本仍保持在7%以上的较高水平。 基于以上经济预测, 预计2007年全球贸易量 (包括服务贸易) 增长率将达7.6%, 略高于2005年7.4%的水平, 也保持在近年来的较高水平。2007年全球及主要国家经贸有望保持2004~2006年间的发展速度, 远远高于2001~2003年间的水平, 仍处于经贸发展的良性运行期。2007年全球集装箱贸易量继续保持高速增长, 增长率约为10%, 增速和2006年基本持平。 近年来全球大宗商品价格的上扬, 带动了产油国、产矿国等国家经济的稳定发展及消费的强劲增长。由于铁矿石及金属材料需求强劲, 价格不断攀升, 仅铁矿石价格, 2005年大幅上扬71.5%后, 2006年又上涨了19%, 由此推动南半球澳洲、南非、南美等市场出口日益活跃, 大型企业效益剧增, 经济稳定增长。同样, 中东产油国也受益于高油价, 基础建设和日用消费需求不断增长, 带动集装箱运输需求日益蓬勃发展。多家研究机构预测, 2007年经济将继续保持良好发展态势说明, 2007年相关大宗商品价格将依旧处于高位, 上述资源型国家也有望推动集装箱运输需求的进一步发展。同时, 欧洲、北美、日本等消费型国家由于经济基本面良好, 消费有望保持强劲态势, 传统货运市场可以巩固。 在全球经济增长、国际贸易规模不断扩大的背景下, 预计今、明两年世界集装箱海运的需求增幅将保持10%左右的较高水平。今后一段时期, 中国集装箱运输将从快速成长期进入平稳增长期, 中国集装箱码头的投资建设、集装箱船队的扩张, 都应适当调整发展策略, 避免盲目扩张以及可能带来的恶性竞争与能力浪费。 根据欧洲航运研究公司A XS-Al-phaliner必威体育精装版统计, 2006年全球集装箱航运公司的运力增长了16%, 2007年全球集装箱航运公司的运力将增长15.45%, 2008年的增长稍有下降, 为15%。