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101 皮带更换安全技术措施 由于 101 皮带工作面磨损严重，皮带老化，严重影响正常运输， 存在极大隐患。为保证系统正常运转，由我队更换101 皮带，为保证更换工作安全顺利进行，特制定本措施。 施工日期：2012 年 9 月 17 日施工地点：101 皮带栈桥 施工内容：更换 101 皮带施工负责人：陈建新 安全负责人：邢国友 一、 总则 1、所有参加施工人员都必须严格遵守《煤矿安全规程》及本措施的有关规定，严格按章作业，杜绝违章。 2、作业人员必须精力充沛，精神集中，严禁作业时嬉戏、打闹、违章作业。 3、提前清理净作业地点及皮带拉运线路上的杂物，保障道路畅通。 4、提前准备好施工作业所需要的各类工具材料。 5、施工期间皮带队每班必须安排一名管理人员到现场，负责协调指挥，监护好施工期间的安全工作。 6、所有参加施工作业人员都必须服从施工现场负责人的安排指挥， 牢固树立“安全第一”的思想意识，杜绝蛮干，冒险作业，工作中都必须相互协调，互相监督好安全。确保更换工作安全顺利进行。 7、每项工作都必须安排专人负责，任务、安全，责任落实到人。 二、施工工序 （一）施工前的准备工作 1、所用工具，如吊具、锁具、钢丝绳、皮带卡子、等准备齐全运到指定位臵。详细检查硫化所用胶料是否符合要求。 2、在 101 皮带系统机尾，外墙壁开宽 2m，高 1.7m 的方口与外广场贯通，以方便新旧皮带更换。 3、在墙体开口处牢固焊接一个皮带托架，上下各安装一个 1.6m 托辊， 拉带时减少皮带摩擦阻力。 4、在 101 栈桥下，皮带托架正前方，焊接一个十米长的皮带硫化平台，并保证平台牢固。 5、在更换皮带之前，先做好1#硫化接头。硫化1#接头，要分清皮带正反面严格按照硫化工艺执行。 6、施工前认真检查皮带牵引胶轮车，使其处于完好状态。 7、在101 机尾向机头方向约 10 米处，搭建硫化平台，保证平台牢固可靠。 二、更换皮带 1、在新皮带头至皮带机尾处，每隔 2m 摆放一个长 1.8m 的托辊或 159 管路，方便拉带，减少阻力。 2、将新带正面朝上，放在摆放的托辊上运至 101 皮带机尾。 3、用导链将张紧滚筒及张紧配重提起，施工过程中必须将导链钩头吊挂牢靠，提升过程中，导链下方不允许站人。待提到指定位臵后， 将导链锁死，此项工作有专人看护及检查。 4、将101 皮带电机电源断开，并将小车拉出，悬挂“线路有人工作， 禁止合闸”警示牌，安排专人看护。将皮带机头逆止器甩掉，将机头滚筒与CST 联轴器连接销子退出，以保证在拉带过程中机头滚筒可以旋转，减小阻力，减少皮带接头承受的拉力。 提前将 101 皮带的各道扫煤器，清扫器全部拆除。 5、在机尾向机头方向约 2 米处截断旧带底带，用钢夹板将新皮带与旧皮带底皮带截断头搭接卡死，三副钢夹板均匀分布，采用 M16 螺丝紧固，螺丝上紧后，多余露头的螺杆用火焊切除。此项工作专人检查， 保证连接处搭接牢靠。 6、待新旧皮带接头搭接紧固牢靠后，用Φ15.5mm 钢丝绳套将另一旧带头与胶轮车连接，仔细检查合格后，启动胶轮车开始牵引上带。皮带机头、张紧间及皮带机尾派专职人员对皮带情况进行监视，用对讲机和总指挥随时保持联系。派专职胶轮车司机操作，并设专人跟在胶轮车车旁边，采用对讲机和 101 系统皮带栈桥中各处监视人员保持联系，指挥胶轮车运行。 7、胶轮车司机必须经过培训考试合格，持证上岗，且有经验的熟练司机担任，运行过程中胶轮车速度不得超过 0.5m/s。 8、皮带上拉过程中，由安全负责人指定专人在皮带接头处监护，检查新旧带接头的牢靠程度，保证皮带在上拉过程中不至出现挂死，接头拉裂等现象，并用对讲机随时和指挥员保持联系，保障皮带顺利拉运。 9、待皮带 2#接头拉至硫化平台后，在平台上下 5 米范围内，打两道 平板卡子，防止皮带滑落。 10、采用人力及导链拉拽，将最后面的带头，经机尾滚筒拉至硫化平台。硫化 2#皮带接头，严格遵照硫化工艺，硫化完毕后卸下夹板。11、101 皮带更换结束后，放下张紧滚筒及配重，恢复滚筒与CST 连接，张紧皮带。 12、全面检查皮带、张紧、机头滚筒等确认无误后，方可开机试运行。 13、运行101 皮带系统，观察皮带运行状况，发现皮带跑等异常情况及时调整处理。 四、硫化工艺要求 一、为规范钢丝绳芯输送带（以下简称高强皮带）硫化接头工艺， 提高硫化接头质量，减少断带事故发生，特制定本标准。 二、硫化接头用设备及材料 （一） 硫化器：硫化接头用硫化器必须是通过鉴定，证件齐全的合格产品（硫化器的性能要求见附一）。在有瓦斯、煤尘爆炸危险的场所硫化接头必须使用具有防爆性能的硫化器，否则必须有严密的安全措施。 （二） 胶料：胶料包括覆盖胶（面胶），芯胶和胶浆。为保证硫化接头质量，胶料一般应选用原皮带厂指定胶料。若采