轨道车辆用玻璃安全技术要求-编辑说明.pdfVIP

强制性国家标准编制说明 一、工作简况，包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成员及其 的工作等 1.1任务来源和背景 根据国务院标准化协调推进部际联席会议第三次全体会议审议结论及国家 标准化管理委员会《关于印发强制性标准整合精简结论的通知》要求，GB 14681.2-2006 《机车船舶用电加温玻璃:第 2 部分 机车电加温玻璃》和 GB 18045-2000 《铁路车辆用安全玻璃》两项国家强制性国家标准整合为强制性国家 标准 《轨道车辆用玻璃安全技术要求》（计划号Q-339）。该强制性国 家标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口，由全国工业玻璃和特种玻 璃标准化技术委员会负责组织标准的审查工作，中国国检测试控股集团股份有限 公司等单位负责该标准的制定工作。 玻璃材料作为列车重要的窗口材料，其安全性能不仅关系到列车的运行安 全，也关系乘客生命财产安全。随着我国高铁技术的不断发展，轨道车辆用透明 件种类有了很大发展，原有的标准已经与现今高铁的发展不相适应，为了便于适 应当今高铁技术的发展水平，将涉及人身安全的性能编制本标准。 1.2主要工作过程 1.2.1 成立工作组 2020 年11 月国标委批准立项（项目编Q-339）后中国国检测试 控股集团股份有限公司组织有关专家成立了标准编制组，编制组专家依据 GB 14681.2-2006 《机车船舶用电加温玻璃:第 2 部分 机车电加温玻璃》和 GB 18045-2000 《铁路车辆用安全玻璃》两项标准，通过广泛调研，并充分考虑了技 术的发展趋势，形成了《轨道车辆用玻璃安全技术要求》标准征求意见稿（讨论 稿）。 其中中国国检测试控股集团股份有限公司为标准主要编制单位，负责标准文 本的编制，国内外相关标准的搜集和对比，验证试验数据的统计与总结及相关送 审、报批文件的编制。编制小组其他成员单位负责验证试验样品的提供，日常检 验数据的共享，对标准草案的讨论并提出修改意见。 1.2.2 形成征求意见稿 2021 年3 月，编制组将标准征求意见稿（讨论稿）以邮件形式发给轨道车辆 制造、玻璃生产等10 家单位，共收到5 家单位对标准的修改意见。2021 年5 月 编制组根据修改意见，形成了标准征求意见稿。 2021 年6 月，编制小组各位成员单位专家及全国工业玻璃及特种玻璃技术委 员会部分委员在北京召开了标准讨论会。讨论会针对标准文本的文字描述、技术 指标、试验方法及未来验证试验样品的征集方案进行了讨论。根据讨论会上大家 的意见，编制小组对标准文本进行了修订，向各编制单位征集了样品，进行了相 关验证试验，完成了征求意见稿和验证试验报告。编制组在北京召开了内部会议， 进一步对征求意见稿进行了修改。 2022 年7 月5 日，工业和信息化部原材料工业司会同科技司以线上视频会形 式召开了标准征求意见稿的讨论会，对标准文本的文字描述、技术指标、试验方 法的细节展开讨论，最终编制组根据专家意见，完善了征求意见稿及编制说明， 形成了本征求意见稿。 二、标准编制原则和主要内容（如技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、 检验规则等）的论据，解决的主要问题，修订标准应列出与原标准的主要差异和 水平对比； 2.1 标准编制原则 本标准严格遵照GB/T 1.1－2009 《标准化工作导则第1 部分 标准的结构和 编写》的有关规定起草。 本标准整合了GB 18045-2000 和GB 14681.2-2006 中的强制内容。 2.2 标准主要内容 2.2.1范围 本文件规定了轨道车辆用玻璃的术语和定义、分类、技术要求、试验方法。 本文件适用于轨道车辆用前窗玻璃、车内玻璃、侧窗玻璃。 2.2.2术语 该条款给出了本标准所采用的术语，标准规定了轨道车辆用玻璃、前窗玻璃、 侧窗玻璃、车内玻璃、应急窗玻璃、钢化玻璃、夹层玻璃、电加温玻璃、中空玻 璃等术语。 2.2.3分类 主要按照应用部位、加工工艺及列车速度3种方式进行分类，按应用部位分 为前窗玻璃、侧窗玻璃和车内玻璃，侧窗玻璃又分为普通窗玻璃和应急窗玻璃。 按加工工艺，分为夹层玻璃、电加温玻璃、钢化玻璃、中空玻璃、有机-无 机复合玻璃。 按列车速度，分为普速车玻璃（设计时速＜160km/h）和高速车玻璃（设计 时速≥160km/h），根据现有列车速度等价划分，将普速车和高速车划分标准由最 高运行速度2