城市轨道交通客运组织(高职)全套教学课件.pptx

模块1 城市轨道交通客运组织概述;;;城市轨道交通客运组织的概念、特点和原则;;1.1.1 城市轨道交通客运组织的概念;;1.1.3 城市轨道交通客运组织的原则; 城市轨道交通客运组织的基本要求; 城市轨道交通客运组织的基本要求如下： （1）站容整洁。车站内外应明亮、整洁，各种设备和设施摆放整齐、有序；站台、站厅、通道及出入口的墙壁光洁，地面无痰迹和废物；卫生间清洁、卫生。 （2）导向标志清晰、完备。车站内外应有清晰、完备的导向标志系统，能为乘客全过程、不中断地提供导向信息。车站外应有明显标志引导乘客进站，在车站出入口处应设置醒目的地铁标志；乘客进站后应有指示客服中心、进站方向、紧急出口等各方向的引导标志；在站台上应设置列车运行方向、换乘方向等导向标志。此外，还应设置示警性和服务性导向标志，如地铁运营线路图、列车运行时刻表、票价信息、厕所、车站周边公交线路与公共设施指南等。; 城市轨道交通客运组织的基本要求如下： （3）遵章守纪。客运服务人员应认真执行各项客运规章制度，服从命令、听从指挥。执行客运工作任务时，客服人员应按规定着装并佩戴标志，仪表整洁，体现良好的精神风貌。 （4）优质服务。客运服务人员应遵守职业道德，文明礼貌，规范地为乘客提供服务；对老弱病残孕等需要帮助的乘客应主动、热情地提供协助，耐心、正确地回答乘客提出的问询，帮助乘客解决疑难问题；应经常征询乘客的意见，及时完善服务细节，不断提高客运服务水平。; 城市轨道交通客运组织的基本要求如下： （5）与其他部门紧密配合。客运作业人员应与地铁控制指挥中心、故障维修部门、公安部门、消防部门等加强联系，密切配合，协同工作，确保列车按图运行，保障行车安全与乘客安全。 （6）掌握客流规律。分析客流统计资料，掌握车站客流在时间、空间上的分布与变化，对可预见发生的大客流做好充分的准备工作，及时应对。; 城市轨道交通客运组织的管理模式;1.3.1 控制指挥中心的组织架构;;; 除车站的站务工作人员外，城市轨道交通车站通常还有维修、商铺、公安等外单位（部门）驻站人员。车站日常运作以车站运输组织为核心，维修人员、商铺人员、公安人员等应以服务于车站运输组织为前提开展工作。车站一般应成立由各个驻站单位（或与车站运作相关单位）参加的站内综合治理小组。综合治理小组的组织工作由站长负责。综合治理小组的主要任务是协调、解决车站的综合治理问题。综合治理小组的成员相互通报相关信息，尤其在重大节假日或大型活动前，车站应将有关运营服信息及站内客运应急方案通报各单位。当发生特殊情况时，由值班站长负责指挥处理，调动站内的危险处理人员、商铺人员和公安人员协助处理。; 城市轨道交通客运组织系统的运营管理模式;1.3.1 控制指挥中心的组织架构; 其中，乘客运输管理子系统是一个体现城市轨道交通基本功能的乘客运输服务系统，其主要任务是组织列车运行和进行客运服务；运营设备维修管理子系统的任务是确认线路、供电系统、车辆、通信信号设备、机电设备等系统状态良好，以保证城市轨道交通系统安全、可靠、高效地运行。;（1）什么是城市轨道交通客运组织？ （2）城市轨道交通客运组织的特点有哪些？ （3）简述城市轨道交通客运组织的原则。 （4）城市轨道交通客运组织的基本要求有哪些？;Thanks.;模块2 城市轨道交通客流调查、预测与分析;;;客 流 概 述;;;2.1.1 客流的基础知识 ;（2）根据客流的空间分布特征，客流可分为断面客流与车站客流。;（3）根据客流的来源，客流可分为基本客流、转移客流和诱增客流。;3 不同的客流量概念;;; 需求是指人们对于某种物质或精神目标获得满足的愿望，在经济学意义上，对商品和服务的需求受到社会经济条件的制约，必须建立在有购买能力的基础上。城市客运需求是指人们在城市中实现位移的愿望，同样，它也应是建立在有能力支付交通服务价格的基础上的。因此，客运需求是位移欲望和购买能力的统一。如果说客运需求是潜在的客流，那么客流就是实现了的客运需求。;;;;2.1.2 影响客流的因素;; 城市中的出行量与人口规模、出行率之间存在密切的关系，因此除了分析常住人口、暂住人口和流动人口的数量外，还应分析人口的年龄、职业、出行目的、居住区域等特征。根据出行调查资料，不同人群的出行率存在差异，一般规律是：常住人口中，中青年人群的出行率高于幼年与老年人群的出行率，上班、上学人群的出行率高于退休人群的出行率，市区人口的出行率高于郊区人口的出行率；暂住人口、流动人口中，旅游人群的出行率高于民工人群的出行率；流动人口的出行率高于常住人口的出行率等。;;;;;;;;客流调查与预测;;;1;; ( 1）乘