城市道路与交通规划知识点.pdfVIP

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》 《城市道路与交通规划》知识点总结 交通：广义：交通是人 物 信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通 过一定的空间进行的。通常含义：交通是人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设 施条件下，完成一定的运输任务。 城市交通系统：是由城市运输系统，城市道路系统和城市交通管理系统组成的。城市 道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是城市交通系统 正常，高效运转的保证。 城市交通规划的任务 1、根据城市性质、用地功能分区与布局、工作与居住地点的分 布，分析在规划年限内的城市客运量与货运量，车辆出行次数和流向；通过数学方法计算 出行在用地分区之间的分配。2、根据国民经济水平、城市规模、用地布局，分析城市交 通特点、研究和选择城市运输和交通方式，及所占比例 3、配合城市道路系统规划初步方 案或旧城道路系统改造规划方案 ，提出城市货运与客运交通的流量、流向分布图 ，为修正 道路系统提供依据 城市道路的特点：1 功能多样 ，组成复杂 2 行人非机动车交通量大 3 道路交叉口多 4 沿路两侧建筑物密集 5 景观艺术要求高 6 城市道路规划，设计的影响因素多 7 政策性强 城市道路的运输特点：1 机动灵活性大 2 普及面广适应性强 3 速度快 ，造假低 4 运量 大 缓解我国城市交通拥挤堵塞的基本途径：1 必须认识交通的社会地位 2 必须要有适当 的城市交通投资 3 解决城市交通的堵塞 ，必须要有科学理论 4 城市总量消减 5 交通流量 常将有日思无日，莫待无时思有时。——《增广贤文》 其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》 均分 6 交通连续 7 交通分离 人行道设计：a ：适用于人行道宽度不足反种植单行行道树，尤其适用于两边商店 多，公共文化机构多的主干道上，是目前最常见的形式。b ：适用于过街行人量大，行车 密度高的路段，行人与车行道之间设绿化带在人行横道处设断口，这种形式有利于行人安 全，有利于交通组织，车轮溅起的污泥和扬起的尘土对行人影响较小。C ：适用于支路或 住宅区道路上，布置有两条绿带，一条是花卉丛绿带，布置在建筑物前，另一条是行道 树，沿路缘石布置须沿屋檐墙角散水地带，筑砌护坡，以免积水影响房基的稳定。d:在人 行道上布置两条绿化带靠近建筑的一条供就近行人或进出商店的人使用 ；另一条供过路行 人使用，避免相互干扰 ，适用于城市中心地区商业文化设施比较集中的街道上。 城市道路的分类分级的目的在于充分实现道路的功能价值 ，并使道路交通运输更加有 序 城市道路的分类分级 ：国标的分类 ：1.快速路 2.主干路 3.次干路 4.支路 按道路功能 的分类 ：1 交通性道路 （交通性主干路，交通性次干路 2 生活性道路 按交通目的的分 类 ：1.疏通性道路(城市快速路和交通性主干路) 2.服务性道路 道路横断面的改建 ：一，横断面的拓宽 1.两边拓宽：这种方法适用于按道路红线长期 控制 ，逐步形成的道路，例如两侧建筑物的质量低劣 ，危及居民安全势必拆迁等。两边拓 宽的优点 ，是可以维持原有道路中心线不动 ，翻修道路工程量较小，但改建时地上地下管 线设施往往有较大的变动。2.一边拓宽：适用于一次拓宽到道路红线规划宽度的道路。一 边拓宽的方法实施上比较方便经济 ，但一边拓宽，在调整不行道路拱上要进行较多的工作 量，以至增加工程投资 ，故最好能结合路面改建或大修同时进行，则较经济。二 ，横断面 调整 例如 ：1.取消“二块板”或 “三块板”上的分隔带，把原有断面形式改建成为机动 非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮 谋事在人，成事在天！——《增广贤文》 性较大的“一块板”模式，在路面上划分快慢车道分道线，组织快慢车分流行驶。2.组织 单向交通，把原有双向形式的道路改变为单向行驶的道路 3.采取交通管制的方法，在规定 的时间内限制某些车辆行驶 4.适当压缩绿