百斯巴四轮定位仪KDS使用教程.pptxVIP

百斯巴四轮定位仪KDS使用教程;内容概要;定位角度和KDS基本定位原理;定义车轮和车身的各个角度;转向时负前束 ( Toe out on turns ) 后轮偏位 （ Wheel offset, rear ) 轮轴偏移 ( Wheel offset front) 轴距偏差 ( Wheel base difference) 横向偏位 ( Lateral offset ) 最大总转角 ( Maximum steering lock ) 轨迹宽度偏差 ( Track width difference ) 后轴偏位 ( Axle offset );车辆中心对称面( Longitudinal center plane);车辆的几何轴线(Geometrical axis);车辆的几何轴线(Geometrical axis);车轮前束 (Toe); 应用分析： 当后轮的前束值不相等时，会引起车辆几何轴线发生偏转。由于车辆在行进中，是后轴推动带有转向的前轴前进。在直线行驶过程中，前轮根据几何轴线打正方向。后轴车轮和后轴本身的变化会引起前轴原来的前束值不相等，使车辆的行驶方向发生偏斜。 如果强制车辆按照几何轴线行驶，会使轮胎受力不均，加速轮胎的磨损。 所以，我们在定位过程中必须根据后轴前束形成的几何轴线将前轴的前束调整到合格范围内。 KDS正是根据这一原理对车辆进行检测和调整的。同时也只有它的精度达到秒的CCD镜头和8镜头构成的封闭测量场能很好的胜任这一工作。 ;过大的正前束 （前轮前束）：轮胎外侧磨损，直线行驶差 过大的负前束（后轮前束）：轮胎内侧磨损，驾驶性能差;车辆的驱动偏角(Geometrical angle);车轮外倾 (Camber);应用分析： KDS在第一次打正方向时测得。 外倾角负方向过大，由于车辆速度快和轴载高使轮胎过热导致受损 外倾角正向过小，降低转向行驶的性能 原因和补救措施详见四轮定位系统和相关内容 ;车轮内倾角（K.P.I）;主销后倾角(Castor);应用分析：主销后倾角也是在打20°时测得。主销后倾角为正：方向控制能力与制动力增强主销后倾角为负：转向复位能力变差，易损坏轮胎，造成轮胎打滑，对方向过于敏感。主销后倾角不等容易引起车身倾斜。原因和补救措施详见四轮定位系统和相关内容。;车轮角度的调整顺序;定义： ??向梯形臂： 前轴3，转向臂1和横拉杆2一起组成转向梯形。它可以在转向时形成不同的转向角。 用途 车辆直线行驶时，横拉杆平行于前轴，转向时横拉杆不再平行于前轴。;转向时负前束( Toe-out on turns );最大总转角Maximum steering lock;KDS的工作体系和方式Foundation of KDS ;轮轴偏移 ( Wheel offset );轴距偏差( Wheelbase difference );横向偏位( Lateral offset );轮迹宽度偏差值 Track width difference ;轴偏位 ( Axle offset );关于定位原理的几点注意事项：; 2002-08-05;感谢观看!