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浅谈桥梁的加固技术及其应用（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“修缮加固与改造”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6861字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：浅谈桥梁的加固技术及其应用 2 一、我国老、旧桥梁工程现状 2 二、加固原则 3 三、加固技术在桥梁中的应用 3 3.1微型桩加固技术 3 3.2化学植筋加固技术 4 3.3预应力加固技术 4 （1）下撑式预应力拉杆法 4 （2）预应力体外加固技术 5 3.4桥梁结构加固新技术――喷射混凝土 5 3.5其他常见的加固方法 6 结束语 6 文2：浅谈桥梁加固技术 6 1、加固目的及意义 7 2、加固方案选择 7 3、桥梁加固传统技术的探讨 7 3.1、体外预应力加固法。 7 3.2、增大截面加固法来源： 8 3.3、转变结构受力系统加固法 8 3.4、塞缝灌浆技术。 9 4、桥梁加固新技术的探讨 9 4.1、复合材料加固技术(FRP) 9 4.2、SRAP加固方法。 10 4.3、植筋加固桥面技术 11 5、加固效果评价 12 6、结束语 12 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 浅谈桥梁的加固技术及其应用（建筑设计及理论论文资料） 文1：浅谈桥梁的加固技术及其应用 一、我国老、旧桥梁工程现状 近年来我国经济快速发展，人们生活水平不断提高，汽车保有量增大，交通运输量大幅度增长。许多前期修建的桥梁，由于当时经济及实际需求限制，设计承载能力低，车流少、桥体狭窄。 随着车流增大，大型车辆载重大，我国桥梁工程负荷环境恶劣，前期修建的大批桥梁出现一定的损伤。常规桥梁中以梁桥、拱桥为主，普通梁桥的上部结构常常伴有裂缝、露筋、局部破损等，且梁板受汽车震动冲击变形量大；下部结构受风蚀、水蚀作用，常常伴有墩柱混凝土麻面、剥落、露筋等。圬工拱桥更是存在抗震性能差，拱肋、拱波裂缝超限等问题。桥梁的承载能力明显下降，有相当一部分成为危桥，严重影响影响了交通行驶安全、桥梁安全状况迫待加以改善。 对于上述不能满足现代交通运输要求的旧桥，如果拆除重建，将耗费巨大的人力、物力、财力。因此，如果能在原桥基础上采取有效的加固改造措施，提高它们的承载能力，将给国家带来巨大的经济效益。所以世界各国都把旧桥视为宝贵的财富，力求充分的利用旧桥价值，进行适当的维修和加固，延长其使用寿命，以满足交通运输发展的需要，据有关资料统计，旧桥加固所需的费用仅是新建桥梁的10%左右，由此可见旧桥加固经济效果十分显著。 二、加固原则 2.1合理选择改造方法和技术。在设计上对上部结构的加固应强调从下至上的顺序，严格控制上部荷载，采取限荷和卸载，并应有重点地增设侧向支撑和约束。在施工技术上应尽可能采用施工质量易于控制和检验的成熟方法，如植筋、粘碳纤维等。 2.2合理选择施工队伍及工程材料。改造过程有许多环节是通过特殊的构造措施和施工技术来保证的，施工经验及其设备的配置是保证结构改造成功的因素之一。 2.3采用安全可靠的工程检测试验技术，对加固改造后的结构进行性能检验和应力测试，直观地反映结构的实际性能，对结构的可靠性进行检验。 三、加固技术在桥梁中的应用 3.1微型桩加固技术 微型桩加固技术是一种小口径的钻孔灌注桩施工技术，适合应用于路桥施工中桩基的加固处理。微型桩加固技术根据不同路桥的地质状况，可以采用循环泥浆护臂成孔或者干成孔。采用干成孔时，需要进行反复的提钻取土清孔；采用循环泥浆成孔时，则需要钻至设计的深度后，再进行冲水清洗。当清孔施工完成后，应该立即植入注浆导管与加劲钢材。设计要根据具体的情况来确定所选的加劲材料形式，根据使用的不同目的确定钢材的使用状况，例如，当钻孔孔径较小时，宜采用单根钢筋形式；当钻孔孔径较大时，宜采用钢筋笼形式。其后，进行压力灌浆施工，可以先向孔内投入粒径是12cm左右的碎石，接着向孔内灌注水泥砂浆；也可以不投入碎石直接向孔内用压力灌注水泥砂浆，如果采用套管灌浆，在拔出套管的时候，应该施加一定的压力将浆液压入到土层中，直至满溢，通常状况下，注浆的压力采用0.25～0.45MPa，具体的注浆压力应该根据路桥工程的具体土质状况进行适当的调整。 3.2化学植筋加固技术 化学植筋加固技术的原理：根据相关的技术标准，在原有的混凝土构件上进行深度钻孔，然后使用专用的植筋胶，通过利用粘结作用和锁键原理将拉力经过粘结剂传递至混凝土中，形成全新的受力体，实现加固