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甲板机械[Deck Machinery] 甲板机械包括舵机、起货机、锚机、绞缆机等。其中液压甲板机械较多，特点是： 1. 力的传递靠液体压力实现。 2. 运动速度取决于流量。 3. 自锁靠液压元件对液压油的密封实现。 * 一般采用标准的符号描述液压系统，其主要组成部分为： 1. 动力元件：液压泵 2. 执行元件：液压缸或液压马达。 3. 控制元件：方向、流量、压力控制阀。 4. 辅助元件：油箱、滤器、油管等。 * 第一节 液压控制阀 液压阀可分为3类：方向控制阀(单向阀、换向阀)、压力控制阀(溢流阀、减压阀、顺序阀)、流量控制阀(节流阀、调速阀)。这些阀可组合在一起，构成阀块。 * 一、方向控制阀 1. 单向阀[Check V/V, Non-return V/V] 作用：使油液只能单向流过。 (1)做单向阀用：弹簧软，开启压力和压力损失小。 (2)做背压阀用：装在回油管上。 (3)做旁通阀用：与滤器并联。 做背压阀和旁通阀：弹簧硬，开启压力和压力损失大。 * 液控单向阀，通常两个配合作液压锁使用。 * 2. 换向阀[Direction V/V] 作用：改变油液的流动方向。 动力：手动、机动、电磁、液动、电液等。 名词：位：阀芯位置数目；通：控制油路数目。 * (1)三位四通电磁换向阀[3 Position/4 way Solenoid Direction V/V] 油口表示方法： P-Pump通油泵 T-Tank通油箱 A、B-通执行机构 阀体开三条沉割槽，称三槽式，减小尺寸和重量。使用滑阀两端的油腔作回油腔，所以回油压力不能太高。 请打开“0704三位四通阀.swf ”文件 (鼠标单击) P T A B * 换向阀的中位机能 H P O J ) ( K X M Y 在中位能使执行油缸锁闭、油泵卸荷的是( )；能使执行油缸内活塞移动、油泵卸荷的是( )；能使执行油缸锁闭、油泵不卸荷的是( )。 M H O A B P T * 电压 换向 频率 寿命 换向 冲击 价格 交流 (AC) 220 380 36 30(低) 数十万次~数百万次 大 低 直流 (DC) 24 110 48 120(高) 数千万次 小 高 交流电磁线圈在铁心吸上前电感小，电流大，所以交流电磁阀阀芯卡阻时易烧毁。 * 阀芯的移动阻力：①阀芯径向不平衡，②油中存在颗粒引起不平衡径向力，③油流动量对阀芯产生的液动力。 阀芯的卡紧现象：阀芯在某位置停留短时间后，在不平衡径向力作用使阀芯被压向一侧，移动阻力异常增加的现象。一旦移动，阻力迅速减小。(静摩擦力动摩擦力) 均压槽：为减小阀芯移动阻力，在阀芯凸肩上开设数圈环形的槽，使阀芯四周液压力大致相等。所以这种阀常称为Spool Valve。 * 故障分析[Trouble-shooting] (★★★) 1. 阀芯不能离开中位(电磁力不足或移动阻力大) ①电路断路或电压不足； ②线圈脱焊或烧毁； ③阀芯和阀孔间隙小； ④阀芯或阀孔变形； ⑤脏物进入间隙； ⑥油温高使阀芯膨胀卡死； ⑦电磁铁推杆密封圈处油压高导致摩擦阻力大。 * 故障分析[Trouble-shooting] 2. 阀芯不能复位 ①移动阻力大(上述③~ ⑦)； ②弹簧断裂、漏装或弹力不足。 出现这种故障，一般可通过外部的手动复位按钮试验。 手动复位按钮 * 性能指标[Performance Parameters] 电制、额定压力、额定流量、内泄漏量、压力损失。 * (2)三位四通电液换向阀[3 Position/4 way Solenoid-hydraulic Direction V/V] 导阀：电磁换向阀 主阀：液动换向阀 A’ B’ 阻尼器(单向节流阀) 主阀芯(内部钻孔) 四槽式 如A’和B’油口同时通油箱，阀芯在两侧弹簧作用下回中，因此称弹簧对中型换向阀。 * ) ( ) ( P T A K1 K2 B 详细符号 简化符号 弹簧对中型电液换向阀的电磁导阀采用Y型或H型，为了在中位时使控制油路卸荷。 (★★★)四通阀有4根基本油管。控制油可外供或内供。外供油路 (多1根油管)单独引入，内供油路从主油路引入。泄油也可采用内泄或外泄(多1根油管)。 外供控制油，如为内供，符号上无此线。 外部泄油。 * A’ B’ 问题：1. 右端阻尼器节流口关小，阀芯向左移动速度(减慢、不变)，向右移动速度(减慢、不变)。 2.