无损检测之钢轨探伤 课件 10.4大型钢轨探伤车检测数据分析.pptx

交通强国 · 铁路先行 大型钢轨探伤车检测数据分析 交通强国 · 铁路先行 通道颜色 交通强国 · 铁路先行 大型钢轨探伤车超声检测系统，B型显示图中各探头通道的显示颜色。 通道颜色 交通强国 · 铁路先行 探伤车B形显示图中常见的图标，在识读伤损图形时，要利用伤损显示颜色来判断探头声束方向，根据伤损形成和发展规律，综合分析伤损存在的可能性。 交通强国 · 铁路先行 探伤车标准伤损图谱 螺孔上裂 螺孔下裂 螺孔水平裂纹 交通强国 · 铁路先行 探伤车标准伤损图谱 轨端轨颚水平裂纹 轨端轨腰水平裂纹 轨腰水平裂纹 交通强国 · 铁路先行 探伤车标准伤损图谱 轨头较大核伤 轨头较小核伤 轨距内侧核伤 交通强国 · 铁路先行 探伤车标准伤损图谱 焊缝轨腰斜裂纹 焊缝轨头伤损 轨头擦伤 交通强国 · 铁路先行 三级伤损 判定要求：三级伤损B型图显示为明显的伤损走势且点数很长连续性好。 1.轨头核伤：B型图显示单向组合70度有三通道出波走势连续且重合，中间70波形点数超过10个点以上，其他二70度波形点数在5点以上。或B型图显示一单向组合70度有两通道出波走势连续且重合，中间70波形点数超过10个点以上，其他70度波形点数在5点以上，并且另一向组合70度有相交，中间70波形点数超过5个点以上。 2.螺孔裂纹：B型图显示45度出波走势连续且点数超过10个点以上，并0度相应位置失底波。 3.轨腰水平裂纹：B型图显示0度前后探轮有反射，出波走势连续且点数超过20个点以上，并0度相应位置失底波。 4.轨腰斜裂纹：45度B型图走势连续且点数超过10个点以上，并有0度失底波。 5.轨端水平裂纹0度前后探轮都有反射，B型图走势连续且点数超过10个点以上，45度有端角反射并有0度失底波。 交通强国 · 铁路先行 二级伤损 判定要求：二级伤损B型图形成较为明显的伤损走势且点数较长连续性好。 1.轨头核伤：B型图显示单向组合70度有二通道及以上出波走势连续且重合，中间70波形点数超过5个点以上，其他70度波形点数在3点以上。或B型图显示一单向组合的单个70度出波走势连续且点数超过5个点以上，并另一向组合70度相应70度有出波波形相交且点数超过3个点以上。 2.螺孔斜裂纹：B型图显示45度出波走势连续且点数超过5个点以上，并0度相应位置失底波。 3.螺孔水平裂纹：B型图显示0度前后探轮都有反射，出波走势连续且点数超过5个点以上，并0度相应位置失底波。 4.轨腰水平裂纹：B型图显示0度前后探轮都有反射，出波走势连续且点数超过10个点以上，并有0度失底波。 5.轨腰斜裂纹：B型图显示45度B型图走势连续且点数超过5个点以上，并有0度失底波。 6.轨端水平裂纹：B型图显示0度前后探轮都有反射，出波走势连续且点数超过5个点以上，45度有端角反射并有0度失底波。 交通强国 · 铁路先行 一级伤损 判定要求：一级伤损B型图未形成明显的伤损形态走势且点数较少连续性差。 1.轨头核伤：B型图显示单向组合70度有二通道出波走势连续且重合，中间70波形点数超过3个点以上，其他70度有波形显示。或B型图显示一单向组合的单个70度出波走势连续且点数超过3个点以上，并另一向组合70度相应70度有出波波形相交。 2.螺孔斜裂纹：B型图显示45度出波走势连续且点数超过2个点以上。 3.螺孔水平裂纹：B型图显示0度前后探轮都有反射，出波走势连续且点数超过2个点以上，并0度相应位置可能失底波。 4.轨腰水平裂纹：B型图显示0度前后探轮都有反射，出波走势连续且点数超过3个点以上，并有0度可能失底波。 5.轨腰斜裂纹：B型图显示45度B型图走势连续且点数超过2个点以上，并有0度可能失底波。 6.轨端水平裂纹：B型图显示0度前后探轮都有反射，出波走势连续且点数超过2个点以上，45度有端角反射并可能有0度失底波。 7.轨底裂纹：B型图显示45度轨底区域出波走势连续且相交，出波点数超过3个点以上。 交通强国 · 铁路先行 伤损确认 所有伤损一旦复核确认是伤损，必须报线路维修进行下一步处理。探伤车三级伤损复核后必须是“确认是伤损、干扰波或线路固有结构体反射”，一旦确认不是伤损，在下次检测中该处即使再出现此类较强反射也不判为伤损（探伤车检测和数据分析人员对复核结果有怀疑的例外）。探伤车二级伤损复核后没有确认是伤损，并且确认没有干扰波的情况下，如果下次检测时该处没有反射或反射波形没有发展，降为一级或不再判为伤损；如果下次检测时该处伤损图形有进一步发展，则可以维持二级伤损或升为三级伤损。探伤车一级伤损在复核后没有确认是伤损，如果下次检测时该处没有反射或反射没有发展，可以不再判断该处为伤损；如果下次检测时该处反射图形有进一步发展，可根据发展情况维持一级伤损或升级为二级伤损。 2017 年年 1 ⽉ 2 ⽇ ，