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试论“校企融合”背景下的中职汽修教育创新 　　[摘要]我国经济发展水平处于不断提高的过程中，以往视为高端消费的汽车现在也已经进入了平民化阶段，因为汽车的需求量急增，使汽车工业有了良好的发展机遇，汽车维修专业人才需求也处于急需状态。所以，汽修专业教学质量的提升受到了各界的关注，实践岗位对人才更是表现出渴求状态。以“校企融合”的时代背景为依据，对中职汽修专业中“双循环”的教育创新模式进行了阐述。 　　[关键词]“校企融合”;中职学校;汽修专业;教育创新 　　[中图分类号]g712[文献标志码]a[文章编号]2096-0603（2019）12-0164-02 　　汽车维修技术的操作性较强，汽车维修专业的学生不但需要掌握丰富的理论知识，还需要锻炼灵活的动手操作能力。新时期下，汽车已经成为机电一体化的高科技载体，运用现代技术的中控门锁与防盗系统等产品与电子控制系统也已经应用在了汽车维修上。以传感技术为基础的维修诊断系统也在汽车维修中得到广泛应用，现代化维修检测手段的应用更是对汽车维修人员提出更大的挑战，对汽车职业教育也有了更高的要求。近些年以来，中职汽修专业教育发展速度相对较快，不过从整体来看，其发展还是处于薄弱环节。中职学校的办学实力有待加强，相关教学机制尚不完善，培养模式与人才质量等还无法与社会经济发展相适应。 　　一、“双循环”模式涵义 　　“双循环”是指将学校中的基础项目循环作为“面”，将企业岗位项目循环作为“点”，然后两个循环结合在一起，形成校企循环相套的模式。中职一年级可以开展基础项目的“大循环”教学，主要学习汽车维修的一些基本知识，以“面”为范围，对相关的基础知识与基本技能进行辐射;中职二年级时可以采取岗位项目的“小循环”教学模式，成立校企合作工作室，将此作为平台，对学生的岗位能力进行培养。学生按照要求参加学校和企业的管理与考核，从“点”上不断深化学习校企对接岗位的课程。 　　为能够真正落实贯彻学生在学习中的主体地位，“双循环”教学模式形成了行动导向为主，其他教学方法为辅的方式，运用新时期多媒体技术，以期达到提高教学效率与教学效果的目的。笔者认为，基于“校企融合”的时代背景，汽修专业教师可以将“行为引导式教学法”引入实训阶段，与我国传统的教学模式进行融合。实训教学环节的目的是为了培养学生自主学习的能力，让学生能够以愉快的心情进行探索以及合作交流。 　　二、中职汽车维修专业教学存在的问题分析 　　（一）学生基础能力薄弱 　　相较于高中生，虽然所处年龄段相同，但是中职学生的专业基础知识相对薄弱，计算能力、抽象逻辑能力等较差。汽车维修专业要求学生具备一定的动手能力，需要能够判断汽车故障，掌握维修的过程和技巧，该过程较为繁瑣，所以学生学习积极性较低，教学效果也无法达到预期。另外，中职生年龄大多为16～18岁，正是青春萌动的时候，对未来的就业缺乏清晰的规划与认识，会在选择工作时感到迷茫。毕业就职后，很多学生心理状态没有及时扭转过来，仍然以学生的心态工作，没有实现社会人的转变。 　　（二）中职教师队伍滞后 　　汽车的应用与维修涉及方方面面，如机械、电工、电子材料等专业的相关知识。笔者从事汽修专业教师多年，认为教师应该具备丰富的基础理论与一定的实操能力。但是，很多中职学校，教师的教学任务较为繁重，部分教师还担任班主任，管理班级琐碎事务，超负荷的工作量导致其没有时间与精力补充新知识。另一方面，中职学校资金相对有限，对教师技能的提升无法提供相应的培训，致使教师队伍建设呈现出明显的滞后性，技能落后。 　　（三）中职实训条件不到位 　　汽车维修专业的教学，不仅仅要具备丰富的理论知识，还应该与实践进行结合，让学生参与到实践中去，将理论知识运用到实践中，提高专业技能。基于此，中职学校还是应该给学生配备充足的实训器材。然而，因为汽车专业实训设备价位偏高，中职学校资金有限，学校的部分设备并未更新，学生实训条件无法满足。 　　三、“双循环”在中职汽修教育中的创新应用 　　（一）“校企融合”下的基础知识巩固 　　汽修专业能力的培养不是一蹴而就，而是循序渐进的过程，学生应该在符合技能规律和岗位任务的基础上应用科学的方法展开学习。传统的技能教学是将理论与实践进行分段安排，让学生的理论与实践没有实现良性互动，学生汽车维修能力培养的深度不足，基础知识掌握不牢固。 　　1.“双循环”教学设计 　　“双循环”的教学内容更加侧重于汽车的基础知识，目的是促进学生汽修知识的掌握。与此同时，打破原有行政班格局，根据学生个体的差异，将每个年级段分成几个小组，教师按课程安排，给学生提供每周两天的汽车基础项目教学，每班配备一个实训教