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2017 中职技能大赛汽车类专业竞赛实施方案 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 个人收集整理，勿做商业用途 附件 2 汽车运用与维修技术方案——车身修复（钣金） 一、比赛内容 车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共 3 项，分为车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复。 （满分： 100 分，其中车身电子测量和校正占 30 分、板件更换占 40 分、受损门板修复占 30 分） 选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为 120 分钟。其中：车身电子测量和校正 40 分钟；板件更换 40 分钟；受损门板修复 40 分钟。 二、名次排列规则 按实操成绩由高到低排序， 实操成绩分数高的名次在前； 实操成绩也相同的，则以 3 项实操项目总用时短的名次在前。 三、比赛作业工件 （一）车身电子测量和校正项目的工件为 2013 款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，前纵梁设置变形。 （二）板件更换项目的工件为成型板件，工件形状如图： 个人收集整理，勿做商业用途 A、D板件：镀锌钢板，厚度 0.7mm B、E 板件：热冲压钢板，厚度 1.2mm C板件：镀锌钢板，厚度 1mm D板件孔径（已加工好） ： 9mm× 4 个孔， 6mm×4 个孔 E 板件孔径（已加工好） ： 8mm （三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板 （ 2013 年款新赛欧左前门外板，门板厚度 0.65mm）。 四、实操比赛计分和考核要求 （一）电子测量校正 作业要求 在 40 分钟内， 先对车身进行车身底部测量并记录 （共 6 对 12 个测量点，分别为 2 对基准点， 4 对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。 比赛提供 3 张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身 图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量， 记录下实际测量的数据（长、宽、高数据） 。比赛提供前纵梁标准校正 个人收集整理，勿做商业用途 数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向， 然后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。 考核要点： 测量系统的使用、 测量数据准确性、 校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、校正设备使用、 5S 等。 （二）板件更换 作业要求：在 40 分钟内对提供的板件（ A、B、C 板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作。 (1 ）A、B、C板件结合。 ①按照下图尺寸，在 A 板件上测量、划线，确定焊点位置。 ② A、B、C板件定位，使用电阻点焊焊接在一起，每边 10 个焊点（如下图）。 个人收集整理，勿做商业用途 （ 2）板件切割分离 ①根据 D 板长度尺寸，割锯切割分离 A板件。 ( 如下图） ② 根据 E 板件长度尺寸，切割分离 B 板件（如下图）。 个人收集整理，勿做商业用途 ③ E板件进行定位、焊接。 把 E板件安装在 B 板上，进行对接焊（连续焊） 。注：两端接口不需要整条焊接， 只焊接 B 板平面部位即可。 焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图） 。 ④ D板件进行定位、焊接。 个人收集整理，勿做商业用途 把 D板件安装在 A 板上，进行对接焊（连续点焊）和塞孔焊。焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图） 。 操作程序 ） 选手按照工作人员指示进入比赛场地。 ） 裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。 ） 裁判给选手提供 A、B、C、D、E 板件和试焊片（保护焊和电阻点焊）。 ） 选手 1 分钟准备，裁判计时，比赛开始。 ） 选手穿戴个人防护用品。选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品。 ） 选手将 A、B、C板件进行组合、夹紧、定位。 ） 选手调整电阻点焊设备，然后把 A、B、C 板件焊接 起来。 ） 根据 D、E 板件长度尺寸，分别剥离 A 板和 B 板件。 注：板件分离后，选手暂停操作，裁判停表，进行部分项目评分， 个人收集整理，勿做商业用途 经裁判示意后选手方可继续操作；去除后的板件要给裁判评分。 ） 选手分别将 E 板、D 板安装在组合件上，定位、夹紧，使用气体保护焊按照要求进行焊接。 ） 选手把操作完毕的工件交给裁判， 裁判在工件上标注选手的号码。 ） 比赛时间到， 选手未完成操作， 裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手的号码。 ） 选手焊接结束后关闭焊接设备， 清洁、清理场地， 按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区。 ） 裁判对选手的操作进行评分， 重新调整设备、 整理场地，等待下一位选手比赛。 ） 当日比赛结束后， 要进行工件的测量评分。 每个选手的工件评判后要单独包装封存，以便复查。 ） 比赛