巴郎山隧道洞口施工方案(原稿).docxVIP

省道 303 线巴朗山隧道工程 省道 303 线巴朗山隧道工程 TJ1 标 巴朗山隧道进口段洞口施工方案 华通路桥集团有限公司- 华通路桥集团有限公司 - PAGE 10 - 巴朗山隧道进口段洞口施工方案 一、 编制依据 1、省道 303 线巴朗山隧道土建工程施工 TJ1 标工程招标文件。 2、省道 303 线巴朗山隧道土建工程施工 TJ1 标段施工设计图纸、合同的有关条款等。 3、省道 303 线巴朗山隧道土建工程送审稿文件图纸。 4、 国家和交通部现行相关技术标准、技术规范、质量验评标准，如下列各项等： （ 1）《公路隧道施工技术细则》（ JTG/T F60-2009 ） （ 2）《工程测量规范》（ GB 50026-2007） ）《公路隧道施工技术规范》（ JTG-041-2000） ）《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F60-2009） ）《公路工程施工安全技术规程》（ JTJ076-95） 5、现场踏勘调查所获得的有关资料。 6、我单位拥有的科技成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力， 以及从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、工程概况、地质情况 我标段承担巴朗山隧道进口段主洞和平导长均为 4120m。平导起始里程为 PK99+180～PK103+300，进口 PK99+180～ PK99+273.646 段位于直线 上， PK99+273.646～ PK100+138.919 进口位于 R=1300m的平曲线上， PK100+138.919～PK103+300 段位于直线上。主洞起始里程为 K99+180～ K103+300，进口 K99+180K99+262.851 段位于直线上， K99+262.851 ～ K100+128.124 段位于 R=1300m的平曲线上， K100+128.124～ PK103+300段 位于直线上。平导明暗交接处里程为 PK99+200，明洞长 20m；主洞洞口里程为 K99+180 , 无明洞。 平导位于两个坡上，从进口至 PK99+760 位于 1.44%的上坡段， 省道 303 线巴朗山隧道工程 省道 303 线巴朗山隧道工程 TJ1 标项目经理部 巴朗山隧道进口段洞口施工方案 PK99+760～PK103+300位于 0.63%的上坡段。 主洞也位于两个坡上，从进口(K99+180) 至 K99+750位于 1.44%的上坡段， K99+750～PK103+300位于 0.63%的上坡段。 隧址区新生届、中生届及古生届地层均有出露，岩性较杂，主要出露地层有：三迭系西康群，均遭受变质作用，而形成板岩、片岩，以及第四系松散堆积。地表主为“松散类工程地质岩组”，随身主穿越“半坚硬～坚硬工程地质岩组”。 平导Ⅲ级围岩长 265m、Ⅳ级围岩长 3116.8m、Ⅴ级围岩长 718.2m。主洞Ⅲ级围岩长 225m、Ⅳ级围岩长 3185m、Ⅴ级围岩长 710m。 三、洞口工程 工程措施及准备工作 进洞前准备工作主要为施工便道、水、电、管路和管线的拉通，施工 场地、生活设施等临建的布设。 施工便道， 场地等临建工作遵循因地制宜， 不破坏原地形地貌及不造成认为扰动、偏压的原则进行。 在洞顶截水天沟完成后，即可进行明洞开挖。进口边坡及明暗交接处 开挖线外 10m设截水天沟（采用 25cm厚 M7.5 浆砌片石沟，够宽够深均为40cm），截水天沟与洞外路基排水沟顺接。临时边坡坡率采用 1：0.5 ，表面网喷 10cm厚 C20砼，钢筋网 φ 8@30cm×30cm，钢筋网采用 φ 42 注浆小导管锚入山体内固定，管长 4.5mm，间距 1.5m，呈梅花形布置。永久边坡依照设计图纸而施作。经过现场勘察实后，依据设计及从维护自然生态环 境等方面出发，洞口采用“零仰坡”开挖进洞。洞口施工应避开雨季，应根据所处地域气候环境而组织施工。 明洞 开挖 平导按照 1：0.5 边坡坡率测放好开挖线后即可进行明洞开挖，依照 “自上而下”的原侧分层开挖，并边开挖变支护。 PK99+192～ PK99+200 段下挖至拱顶往下 3.27m（考虑了 30cm预留变形量） 即可，以留一超前大 管棚施工工作平台，其余段直接挖至隧道路面高程。不过在 PK99+192往小里程方向留一斜坡，保证人员和车辆能上去就行。 土方采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输。石方采用风洞凿岩钻机钻眼，人工装药爆破，装载机配合自卸汽车弃运。爆破严格控制装药量，尽可能减少小山体的扰动。开挖时严格按设计边、仰坡率开挖，人工配合机械清刷边坡，坡上浮石、危石要清除干净，坡面的凹凸部分要整修平顺。及时施作破面防护，防止雨水冲刷边坡造成坍塌。 衬砌 明洞衬砌施工应选择在冬季来临之前完成。明洞外模板采用大块模 板，制作定型挡头板，按设计