土木工程概论论文 中国道路工程的现状与发展趋势.pdfVIP

青岛农业大学海都学院 题目：我国的道路工程的现状与发展趋势 姓名： 学号： 班级：土木本11.6 我国道路工程的现状与发展趋势 摘 要 近年来，我国道路工程建设事业飞速发展，取得了巨大成就。充分体现 ： 了我国综合国力的增强，标志着我国道路工程建设技术总体上达到了国际先进水 平。本文阐述了道路工程的建设现状，并对其未来的发展进行了展望。 关键词 道路工程；现状；发展趋势 ： 交通是人类生存和社会发展所必须进行的活动。现在交运输系统由铁路、道 路、水运、航空、及管道五种运输方式组成。道路是提供各种车辆（无轨）和行 人通行的工程设施的总称，是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础 设施；道路运输，以其便捷直达、通达深度广，覆盖面积大等特点在交通运输系 统中起着主导作用，是国民经济发展的主动脉。道路，根据其所处位置、交通性 质和使用特点可分为:公路、城市道路和其他道路等。 我国的道路建设历史悠久。上古时代的黄帝统一中华，发明了舟车，开始了 我国的道路交通。周朝“周道如砥，其直如矢”，表明那时道路的平坦和壮观。 秦始皇以“车同轨”与“书同文”列为一统天下之大政，当时以咸阳为中心，有 着向各方面辐射的道路网。 我国近代道路建设起步较晚。1912年才修筑第一条汽车公路—湖南长沙至湘 潭的公路，全长50km。抗日战争时期(1941年)完成的滇缅公路，长155km，是我 国最早建造的采用沥青表面处理路面的公路，也是我国公路机械化施工的开始。 到1949年年底，全国公路通车里程仅8万km。 新中国成立后的30年间，尽管我国国民经济发展道路曲折，但公路建设仍基 本保持持续增长。到1978年年底，全国公路通车里程达到89万km，平均每年增 加约3万km，比新中国成立之初增长了10倍；但我国的城市化水平甚低，城市道 路的建设缓慢。 改革开放之后，我国公路基础设施建设的步伐进一步加快，规划了连接“五 纵七横”的国道主干线系统(如北起黑龙江的同江南至海南的三亚为一纵，东起 丹东西之拉萨为一横)，总里程约3.5万 km。1988年上海之嘉定的高速公路建成 通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史。2004年年底，规划的“7918”国家 高速公路网系统，采用放射线和纵横网格相结合的形式，由 7条首都放射线、9 条南北纵线和18条东西横线组成，总规模约8.5万km；其中主干线6.8万km,地区 环线，联络线等其他路线约1.7万km。到2011年年底，全国已建成通车的公路总 里程达到405.54万km，其中高速公路已达到8.5万km，仅次于美国，位居世界第 二。此外，我国城市化建设的进程也在飞速的发展，截至2011年年底，我国城镇 人口已达到6.9亿，城镇化水平达到51.27%。我国城市道路的建设早在20世纪70 年代中期已经迈上了新的台阶（北京在1974年就建成了第一座复兴门立交桥）； 当前，城市道路工程已如雨后春笋般迅速在我国各个城市中崛起。 在交通安全设施、监控系统、收费系统、公路管理、智能运输系统等方面仍 然比较落后，没有跟上公路建设的速度，不能最在限度发挥高速公路的作用。为 了尽快改变我国公路交通工程设施建设滞后于公路建设的状况，我们应在国内已 建高速公路交通工程设施的基础上，广泛吸取先进国家的成功经验，引进先进的 技术和装备，通过必要的专题研究和攻关，建立科学、合理和完善的与国际接轨 的交通工程技术标准体系，以指导和规范我国交通工程设施的发展，促进我国公 路建设的快速增长。 有了发展方向，就有了发展的动力，作为交通行业的从业 者，应将交通工程设施的发展作为已任，为振兴民族工业，为我国的交通事业的 快速发展做出贡献。 预测表明，汽车客货运输在世界大部分地区仍将继续存在，多数地区还在持 续稳步增长。在人口繁密的市区，交通量不断增加，堵塞现象日益严重。未来市 区快速干道的发展，由于用地紧张，为将有限的地面留给行人和少数当地服务车 辆，被迫修建高架线路或隧道。山区公路在交通量日增的条件下，为避免急弯陡 坡、缩短里程、减少事故，为节约运行时间和燃料，隧道和高架构筑物工程也将 有较大发展。 道路安全继续受到重视。许多交通事故也要从道路工程本身找原因，必须接 受经验教训，预防补救。为适应运量激增的需要，应增加车道并提高路面等级。 为防护车辆撞向固定刚性目标，多采用易