《汽车电子控制技术》试卷-含答案.docxVIP

-- -- 0 / 0 / 1 ~年第一学期 级 专业《汽车电子控制技术》试卷卷 本试卷满分共分 考试时间： 分钟 项目 项目 一 二 三 四 五 总分 满分 得分 一、填空题(每空分，共计分） 液力耦合器由 泵轮 、 涡轮 等基本元件组成。 自动变速器主要是根据 车速 和 节气门开度 的变化来实现自动换档的。 常见的自动变速器控制模式有标准模式、 经济 模式及 动力模式。 自动变速器性能试验包括失速试验 、 时滞试验 、 油压试验 、路试及手动换档试验等。 的组成：输入回路、 转换器 、 微型计算机 、输出回路等四部分组成。 爆燃传感器用于检测发动机 是否产生爆燃 以此实现发动机点火时刻的精确控制 。 热式空气流量计可分为 热线 式和 热膜 式两种形式。 齿轮架并非齿轮，其齿数是虚拟的，其齿数等于 太阳轮 和 齿圈 齿数之和。 汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为单点汽油喷射系统、多点汽油喷射系统 ； 安全气囊系统由安全气囊 、气体发生装置 、碰撞传感器 和 等组成。 汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷射 、顺序喷射 、分组喷射 等。 目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有拉维纳式 和辛普森式 。 断油控制主要是减速断油 、发动机超速断油 、汽车超速行驶断油。 汽车发动机电子控制系统的英文名称是 ,简称为或系统。 电子控制系统发动机上的应用主要变现在电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。 在电控燃油喷射()系统中，喷油量控制是最基本的也是最重要的控制内容。 电控点火系统（）最基本的功能是对点火提前角进行控制。 除喷油量控制外,电控燃油喷射系统还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。 电控点火系统具有点火提前角控制、通电时间控制和爆燃控制功能功能。 排放控制项目主要包括废气再循环（）控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。 进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化,对发动机的进气进行控制。 在装有废气涡轮增压装置的汽车上，根据检测到的 进气管压力,对增压装置进行控 制。 发动机应急备用系统功能是当控制系统发生故障时,自动启用备用系统，按设定的信 号控制发动机转入强制运转状态,以防车辆停驶在路途中。 24．发动机电子控制系统的主要组成可分为信号输入装置、 电子控制单元()和执行元件 三大部分。 检测发动机工况的传感器有水温传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、氧传感器、爆震传感器等。 传感器的功用事检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入控制单元()。 电控单元（)的功用是根据各种传感器和控制开关输入的信号,对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。 怠速控制阀的功用是控制发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。 根据检测进气量的方式，空气流量传感器型利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力,计算吸入汽缸的空气量。“”型利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量。 热丝式和热膜式空气流量传感器的发热元件分别是铂金属丝和铂金属膜。 热丝式空气流量传感器工作时，铂金属丝讲被控制电路提空的电流加热到高于进气温度℃,因此称为热丝。 曲轴位置传感器的功用是采集曲轴转动角和发动机转速信号 ,确定点火时刻和喷油时刻。 凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并识别缸压缩上止点信号， 从而进行喷油时刻、点火提前角和喷油正时控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别第一次点火时刻。 曲轴与凸轮轴位置传感器分为磁感应式、 霍尔式和光电式种类型。其安装位置有不同，有的安装于曲轴前端前端,有的安装于凸轮轴前端或分电器内飞轮上。 磁感应式传感器主要由永久磁铁、叶轮(信号转子)、电磁线圈等组成。信号转子固定在分电器轴上，线圈固定在分电器外壳上。 根据节气门位置信号判断发动机的工况，如怠速工况、部分负荷工况、大负荷工况等,并根据发动机不同工况控制喷油时间。 氧传感器的功用是通过监测排气中 氧离子的含量获得混合气的空燃比信号 ,并将该信号转变为电信号输入。 根据氧传感器信号,对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制） ,使发动机得到最佳浓度的混合气。 汽车发动机燃油喷射系统采用的传感器分为氧化锆式和氧化钛式两种类型，氧化锆式又分为加热型与非加热型氧传感器两种，氧化钛式一般为加热型型传感器。 当供给发动机的可燃混合气比较浓时 ,排气中氧离子含量较少,一氧化碳（)浓度较大，锆管内、外表面之间的氧离子浓度差较大，两个锆电机之间的电位差较高约为。 当供给发动机的可燃混合气比较浓时,排气中氧离子含量较多，一氧化碳（）浓度较小,锆管内、外表面之