盾构区间负环管片拆除施工方案.docxVIP

西安地铁9号线工程TJSG8标 盾构区间负环管片安装与拆除施工方案 — PAGE 15 — 盾构区间负环管片安装与拆除施工方案 — PAGE 1 — 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1区间工程概况 1 2.2区间沿线周边环境风险源概况 2 2.3盾构机主要性能参数 4 2.4区间工程地质及水文地质情况 5 2.5隧道管片设计 6 三、负环管片安装施工方案 7 3.1负环管片拼装 7 3.2负环管片拼装注意事项： 8 四、盾构停机保压方案 9 4.1负环管片拆除前停机保压施工 9 4.2停机期间技术措施 9 五、负环管片拆除施工方案 10 5.1负环拆除条件 10 5.2负环拆除施工前准备工作 10 5.3管片拆除施工流程 11 六、安全质量保证措施 13 6.1成立安全质量管理组织机构 13 6.2安全保障措施 13 6.3质量保证措施 14 七、应急措施 14 八、环境保护措施 15 盾构区间负环管片拆除施工方案 一、编制依据 1）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）； 2）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2017）； 3）《地下铁道工程施工及验收规范》（2003版）（GB50299-1999）； 4）西安地铁9号线工程相关设计施工图纸； 5）《实施性施工组织设计》； 6）《盾构法隧道施工专项施工方案》； 7）西安中铁轨道交通有限公司相关制度、管理办法等文件； 8）我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备能力，以及在其它城市地铁的施工经验。 二、工程概况 2.1区间工程概况 本标段为，标段起止里程为DK16+945.25至DK19+494.635，包括2站2区间，分别是云梦站、大板站，区间工程主要包括云梦站～长发站、长发站～大板站共2个区间，区间采用盾构法施工。 云梦站～长发站～大板站盾构区间隧道采用两台盾构机由云梦站始发井相错约一个月时间始发，掘进至长发站小里程端，盾构机站内过站至大里程端二次始发（左线过长发站后在暗挖隧道内二次始发），再掘进至大板站拆卸吊出。 2.2区间沿线周边环境风险源概况 云梦站～长发站区间隧道沿线重要建构筑物有云梦集中商业楼、云梦办公楼、广告牌等，地下管线主要有沿凤凰大道南北方向的DN1500排水管、陕鼓大道东西方向DN600排水管等。 云梦站～长发站区间建（构）筑物及管线调查情况表 编号 环境风险源名称 地理 位置 对应里程位置 与工程位置关系描述 风险等级 备注 1 云梦集中商业楼 凤凰大道西侧 ZDK17+183.500-ZDK17+266.000 钢筋混凝土框架结构，距离左线隧道最小净距约34.69m 2 云梦办公楼 凤凰大道西侧 ZDK17+384.500-ZDK17+445.000 钢筋混凝土框架结构，距离左线隧道最小净距约34.65m 3 3m×2m涵洞 横穿凤凰大道 YDK17+256(ZDK17+257) 横穿区间隧道，距离隧道顶最小净距约11.5m 4 广告牌 陕鼓大道南侧 ZDK17+715.000 钢结构，高约8m，独立基础，埋深约4m，距离左线隧道约4.94m Ⅳ 已拆除 5 JS-铸铁-DN300 横穿凤凰大道 ZDK17+175（YDK17+175） 平面与隧道垂直交叉，竖向与隧道最小净距约14.6m 6 DX光纤（包含国防光缆等） 凤凰大道东侧 ZDK17+630-ZDK17+655 YDK17+570-YDK17+612 平面与左右线隧道交叉，管线与隧道结构最小净距约5m 7 JS-铸铁-DN300 横穿凤凰大道 ZDK17+293（YDK17+293） 平面与隧道垂直交叉，竖向与隧道最小净距约14m 8 JS-铸铁-DN300 横穿凤凰大道 ZDK17+408（YDK17+408） 平面与隧道垂直交叉，竖向与隧道最小净距约11m 9 PS-砼-直埋DN1500 凤凰大道东侧 ZDK17+607.000-ZDK17+625.000 平面与左线隧道平行交叉，竖向与左线隧道最小净距约3.26m Ⅱ 10 JS-铸铁-DN300 凤凰大道东侧 ZDK17+607.000-ZDK17+628.000 平面与左线隧道平行交叉，竖向与左线隧道最小净距约5.05m Ⅳ 11 TR-PE-DN315-中压 陕鼓大道南侧 ZDK17+770-ZDK17+790 YDK17+816-YDK17+880 平面与左右线隧道交叉，管线