二手车鉴定完整版电子教案整套教学课件.ppt

* * 3.路试制动性能检验方法 路试检验制动性能应在平坦（坡度不应大于1%）、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.7）上进行。 在试验路面上画出表2-4规定宽度的试验通道的边线，被测车辆沿着试验车道的中线行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空挡（自动变速的车辆可置变速器于D挡），当滑行到规定的初速度时，急踩制动，使车辆停止。 用制动距离检验行车制动性能时，采用速度计、第五轮仪或用其他测试方法测量机动车的制动距离，对除气压制动外的机动车还应同时测取踏板力（或手操纵力）。 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时，采用能够测取充分发出的平均减速度（MFDD）和制动协调时间的仪器测量车辆充分发出的平均减速度和制动协调时间，对除气压制动外的机动车还应同时测取踏板力（或手操纵力）。 * * 四、车轮侧滑检测 汽车前轮定位准确与否对汽车的操纵性、行驶稳定性影响很大，因此，转向轮定位是很重要的检测项目。为了保证汽车转向轮直线滚动时无横向滑移现象，要求车轮外倾角与车轮前束有适当配合，否则，车轮就可能在直线行驶过程中产生侧滑现象。侧滑现象严重时，将破坏车轮的附着条件，定向行驶能力减弱甚至丧失，致使轮胎异常磨损。在机动车年度审检中，应用侧滑试验台对车轮侧滑进行检测，确保车辆的操纵性和行驶稳定性。 1.汽车侧滑量要求 GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》中规定：汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应符合该车有关技术条件，车轮定位值应在产品使用说明书中标明。对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±5m/km之间。 * * 2.转向轮侧滑量的检验方法 GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》附录中规定： ①转向轮横向侧滑量的检验应在侧滑检验台上进行。 ②将汽车对正侧滑检验台，并使方向盘处于正中位置。 ③使汽车沿台板上的指示线以3～5km/h车速平稳前行，在行进过程中，不允许转动方向盘。 ④转向轮通过台板时，测取横向侧滑量。 3.检测时的注意事项 ①不允许超过额定吨位的汽车驶入侧滑检验台，以防压坏或损伤机件。 ②不允许汽车在侧滑台上转向或制动，否则会影响测量精度和检验台的使用寿命。 ③前桥驱动的汽车在测试时，不能突然加油、收油或踏离合器，否则会改变前轮受力状态和定位角，影响测量精度。 如果检测的结果不合格，需要分析不台格的原因。若侧滑量偏差较小，一般通过调整就可以使其合格；若侧滑量偏差比较大，可能需要更换部分零部件，甚至需要校正车身才能消除偏差。 * * 五、汽车四轮定位检测 汽车保有量越来越大，公路越来越好，汽车行驶越来越快，对汽车的操纵性要求越来越高。为了保证汽车的行驶稳定性，车轮与车轴之间必须保持正确的位置关系。前轴、后轴的轴线必须相互平行且垂直于汽车纵轴线，车轮的定位角必须正确。汽车在使用过程中，由于各种事故导致悬架的损伤、车身或车架的变形引起车轮定位参数发生变化。不正确的车轮定位参数会导致转向沉重、轮胎异常磨损（俗称“吃胎”）、油耗增加、方向回正困难、行驶跑偏等，这些变化使汽车的操纵稳定性降低，影响行车安全。 车轮定位包括前轮定位和后轮定位，也就是常说的四轮定位。四轮定位的作用就是使汽车能够保持稳定的直线行驶、转向轻便，减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 * * 四轮定位仪是专门用来测量车轮定位参数的设备。四轮定位仪检测的项目包括前轮前束值/角（前轮前束角/前张角）、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值（后轮前束角/前张角）、后轮外倾角、轮距、轴距、转向20°时的前张角、推力角和左右轴距差等。 目前常用的四轮定位仪有拉线式、光学式、电脑拉线式和电脑激光式四种，它们的测量原理都是一样的，只是采用的测量方法或使用的传感器类型及数据记录与传输的方式不同，本书介绍光学式四轮定位仪，见图2-36。 图2-36 四轮定位仪 * * 光学式四轮定位仪的试验方法如下： 1.测量前的准备工作 ①安装测试投影仪。安装投影仪时必须注意，投影仪上标有“L”的，必须安装在待检车辆行进方向的左边导轨上，标有“R”的放在右边导轨上。 左右两侧投影仪的光学中心必须校准在同一轴线上，以便测量汽车左右轮的同轴度，调整时必须保证两侧投影仪屏幕上的十字刻度线在同一水平面