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集大成拆解宝马缸涡轮增压发动机N ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 集大成 拆解宝马4缸涡轮增压发动机N20 ［ 汽车之家?拆解］ 全新的四缸 涡轮增压 发动机——N20，可谓是 宝马的扛鼎之作，它肩负着取代自然吸气式直列六缸 发动机〔代号N52〕的重任。而人们也难免会将这个全新“代表作〞与老去的“经典〞进展比拟，好在它凭借着 涡轮增压系统以及一系列全新的技术装备，造就出更加出色的动力性能以及燃油经济性。它确实在用自身的实力践行着 宝马的Efficient Dynamics〔高效动力〕策略。 ●?N20 发动机型号的划分 N20 发动机型号划分 ? 高功版〔 压缩比10:1〕 低功版〔 压缩比11:1〕 进口版 N20B20A N20B20B 国产版 N20B20C N20B20D 最大 功率 245马力〔新3系、X1、X3、5系、Z4中后两位数字为“28” 184马力〔新3系、X1、X3、5系、Z4中后两位数字为“20” 最大 扭矩 350N·m 270N·m 注：525Li和125i两款车型同样搭载高功版N20，但最大 功率为218马力，最大 扭矩为310N·m ?? 『 宝马3系』??????????????????????????????『 宝马X1』 ?? 『 宝马1系』????????????????????????????『 宝马5系』 ??? 目前，N20 发动机已经搭载于X1、新3系、5系等车型上。按照产地的不同，N20 发动机分为进口和国产两种版本，装配到具体车型上又分为高功版和低功版，而这些完全可以通过位于缸体上的 发动机编号来加以区分〔最后一位字母的不同〕。此外，如果你想了解更多关于 宝马 发动机编号所蕴藏的秘密， 请点击此处。 ??? 根据一局部网友的反响，有一批型号为20i的X1车型的 发动机编号也为N20B20A，其实它与28i车型的N20 发动机在硬件上完全一致，只是软件调校得略有不同，这就导致车型明明应该搭载低功版 发动机，可是 发动机编号却是高功版的情况。 ??? 在 沈阳铁西工厂〔 宝马在欧洲以外的第一家 发动机工厂〕所生产的N20 发动机都严格执行 宝马的全球生产流程控制体系，不会因为产地不同而出现产品品质上的差异。在具体的零部件采购方面，国产N20 发动机的局部零部件根据就近原那么，选用了国内的一些供给商，而目前N20 发动机的国产化率为40%〔即40%的零部件由国内生产〕。 ??? 高功版和低功版 发动机在硬件上主要是 活塞顶部的形状不同，从而导致二者 压缩比也不同，这一点在文章后面我会详细讲到，同时 发动机电脑的程序也会进展相应的调整以适配更高 功率的动力输出。此次我们拆解的为进口低功版的N20 发动机。 ●?分体式 曲轴箱 ??? 通过上图可以看到，N20 发动机的 曲轴箱由两局部组成，一个为 曲轴箱主体，另一个为底板，底板通过螺栓与缸体连接，其主要用来固定 曲轴。与普通 发动机只通过轴瓦盖来进展固定的方式相比，这种设计能为缸体提供足够的扭转刚性，同时可以对高转速下的 曲轴提供更为准确的支承。 ●?应用于气缸壁上的电弧丝喷涂工艺 ??? 从2007年推出市场的N54 双涡轮增压 发动机到现在的单 涡轮增压 发动机N55和N20，它们都一改N52 发动机的 镁铝合金缸体，转而采用了传统的铝合金材质。其中必威体育精装版的N20 发动机在气缸壁处首次采用了电弧丝喷涂工艺，该工艺通过高电压下产生的高温电弧来熔化金属铁，并通过高压空气将铁喷涂在铝合金材质的气缸壁上。 ??? 铁涂层可以有效提高气缸壁的强度，而喷涂后所形成的微孔外表又可以减小 活塞运行时的摩擦。由于铝合金的导热性更好，所以通过这种工艺只需喷涂很薄的一层便可满足相应的要求，而且缸体部位也可以实现最正确的热传导。与普通铝合金 发动机采用铸铁缸套的设计相比，N20 发动机的电弧丝喷涂工艺要更为先进。 ●?两种材质的 油底壳 ??? 根据搭载车型的不同，N20 发动机共有两种不同材质的 油底壳，其中适配 xDrive车型的N20 发动机为铝合金材质的 油底壳，这主要是因为该 油底壳需要承托四驱系统中的前桥 差速器。后驱车型所搭载的N20 发动机的 油底壳由于无需承托其它构造，所以其为耐热树脂材质，它的优点就是重量更轻、隔音性更