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高铁控制中心信号设备维修岗位培训 ——安全知识 行车安全 劳动安全 铁路信号设备是指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，改善行车组织方式，实现行车指挥现代化的关键设施。 信号设备维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保信号设备运用状态良好。行车安全电务基本安全规章制度行车设备施工（检查 ）登记簿登（销）记应急处理相关规章、规定高铁施工安全相关知识 一、电务基本安全规章制度（一）电务安全生产管理一般规定（1）电务部门应认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》和其他有关安全生产的法律法规，建立健全以领导负责、逐级负责、专业负责、岗位负责为主要内容的安全生产责任制度，加强安全生产管理，确保安全生产。 （2）安全是电务部门专业管理水平和工作质量的综合反映。各级领导必须将安全生产放在首位，加强思想政治工作，教育职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，严格遵守作业纪律和劳动纪律，认真执行规章制度，保证行车、设备和人身安全。（3）电务处应定期向铁路局（公司）安全生产委员会报告电务系统安全工作，及时解决安全生产中存在的问题。电务段应制定本单位安全生产委员会工作制度。 （4）电务段应健全段、车间、工区三级安全生产体系，建立安全生产信息管理制度和作业过程监控、联控、互控机制，强化现场作业控制，定期分析安全生产状况，采取有效措施，及时消除安全隐患，增强安全自控能力。 （5）违章作业是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因。必须提高电务职工的法律意识和安全意识，加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制，落实安全卡控措施，杜绝违章作业。 （6）电务调度是电务安全生产的关键岗位，在安全生产中起着重要的指挥和协调作用。必级加强电务调度队伍建设，配齐配强调度人员及硬件装备。电务调度实行三班轮流值班制度，实时拿握安全生产情况和设备运用状态，做到信息畅通，反应迅速，有效地指挥设备故障处理和应急抢险。（7）电务系统各级干部必须定期登乘机车进行安全检查，参加天窗维修和电务施工，掌握安全生产动态。（8）电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训，使其具备必要的安全生产知识，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位安全操作技能。培训考试不合格的职工，不得上岗作业。 （9）新职工及转岗、复工、改职人员必须经过行车安全和人身安全教育和专业培训，考试合格，方可上岗。 （10）新设备开通使用前，电务段应配合设计、施工部门和产品供应商，对维修人员进行技术培训，考试合格，方准上岗作业。 （二）电务基本安全规章制度和作业纪律 电务工作人员必须认真执行四项基本安全制度。1．三不动：未登记联系好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备不动。 2 ．三不离：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。 3 ．三不放过：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和职工没有受到教育不放过。 4 ．三级施工安全措施：通信（电务）段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及应急处置措施等。 （2）故障处理必须做到“三个清”和“三及时”制度。三个清：处理故障要做到时间清、地点清、原因清。三及时：接到故障通知及时赶赴现场；对设备故障及时组织处理；若不能及时修复或原因不清时应按 《 铁路技术管理规程 》 有关规定登记停用设备，保证行车安全。（3）信号工作人员在设备养护、维修时还必须执行“三预想”安全制度。三预想：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨碍的可能；工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手续是否完备。 ( 4 ）电务工作人员必须严格执行作业纪律（七严禁）。 ① 严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； ② 严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点； ③ 严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障； ④ 严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替； ⑤ 严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示； ⑥ 严禁未登记要点使用手摇把转换道岔； ⑦ 严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 （三）事故及故障的应急处理（1）当发生信号故障或事故时，应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。故障处理人员应严格按故障处理程序处理，查明原因，排除故障，尽快恢复使用。 （2）当发生与信号设备有关联的铁路交通事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派