【设计】汽车内饰设计流程.docx

精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 汽车内饰设计流程概述 随着我国汽车工业的进展，汽车制造商们越来越重视汽车车型的开发，其 中汽车内饰的开发是仅次于车身的一项重要的开发内容， 它除了是反映汽车内部空间的功能之外，仍要让乘客感到舒服，视觉的美观，操纵的便利等等要求； 汽车内饰包括外表板，车门内饰，车顶内饰，柱内饰，侧围内饰等内部掩盖 件，广义的仍包括方向盘， 汽车座椅，地板垫等内部功能件； 汽车内饰通过多 种材料和多种生产工艺而达到不同的成效，一般内饰的材料多用塑料 ABS和改性PP等，仍有其他的如皮革，植绒布，泡沫，玻璃钢等多种复合材料；生产工艺 更 是多样化，除了一般的注塑以外，仍有如吸塑，吹塑，挤出， PU发泡，热压，蒙皮，喷涂，电镀，焊接等几乎全部的塑料加工工艺，仍有如外表板先进的搪塑 工艺 等； 一个整车的内饰设计项目， 首要的是设计成效图； 成效图除了要美观， 风格要和车身相衬，仍必需满意各种功能要求， 选配的附件尽量采纳现有的或尽量 不要转变尺寸， 各种功能件的位置要符合整车布置和人机工程的要求； 一般要设计三到五个成效图供应挑选，从中间挑选一个或综合几个成效图重新制作一个； 接下来依据平面成效图制作油泥模型和数据模型， 数据模型是运用逆向技术在油泥模型的基础上建立的； 有时也可以直接在三维设计软件中构建数据模 型， 以削减设计成本； 在制作模型过程中必需进行人机工程校核， 满意各项法规要求和其他功能的要求， 满意各个选配附件的大小和位置要求， 除此之外， 仍要进行结构分块， 考虑各部件制造工艺和材料； 满意这些条件后， 仍得考察模型的表面光顺性， 一般外表面都必需达到 A级曲面；完成数据模型后， 可以渲染多个角度的效 果图与平面成效图对比，并进行修改，达到正确的视觉成效； 以上只是一个没有结构的外表面模型， 接下来的任务就是各个部件的结构设计；而为了更为直观的检验安装成效， 我们通常需要在完成简易安装结构后制作手板样件；手板样件制作和试安装除了检验安装成效和误差外， 仍能优化结构设计和检验部件的制造工艺； 结构设计是一个比较纷杂的工作， 需要的周期也是最长的； 一般需要留意的问题有：部件的制造工艺性，结构的强度，安装工艺性，部件之间的装配间 隙，干涉检查，运动校核和装配次序等；这项工作是连续改进，逐步优化的过程；为 了进行各项工艺检查， 我们除了检验数据模型， 也对一些结构比较复杂的部件做其次次手板样件，确保安装成效和制造工艺； 在模具制造过程中， 设计人员仍应当准时发觉问题和优化数据模型， 只有到试制样件装车， 状态达到预期的成效后， 并做项目总结， 这样一个胜利的内饰项目才告终止； 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 在整个设计项目中， 一般通过各个过程的同步协作缩短开发周期， 比如模具前期加工可以在最终数模确定前进行，并保留足够的加工余量； 采纳多种检验手段，不同的检验内容分类检查，发觉问题，优化设计；在设计前考虑，设计后再检查的方式来保证数模工艺质量； 采纳不同设计软件的优势， 在不同的设计阶段提高设计效率和数模质量， 并制定设计数模标准和等级； 精品word学习资料可编辑 名师归纳总结——欢迎下载 汽车内饰的正向数字化设计与治理 1 什么是正向数字化设计 在介绍正向数字化设计之前，有必要先提及“逆向工程”，这是在几年前国内开发汽车零部件的比较时髦和先进的开发方式；将零件定位后，用光学或激光扫 描设备对产品表面进行点云采集，然后将经过处理后的点云数据输人专业的 CAD三维设计软件，设计出产品的三维数据，并力求设计的数据尽可能贴合扫描的点云； 这种“拷贝不走样”的“逆向工程”往往是在没有产品三维数据或图纸的情形下， 参照实样进行的一种仍原性的设计活动，并不是真正意义上的自主开发； 再进一步的 “逆向工程” 是在点云的基础上， 或在经过仍原设计得到的三维数据的基础上，对局部的外表面或结构进行差异化或优化设计，生成有别于原始产 品的新的三维数据；这是一种改良性的设计，对于原始产品的依靠性照旧很大； 这两种方法参照原始产品的外观造型和结构， 具有见效快， 验证过程短， 制造风险低的优点，但是致命的缺点是缺乏自主创新，产品竞争力低，简单引起学问 产权纠纷； 正向数字化设计是从概念设计开头， 到完成产品全新的外观造型和结构的三维设计的过程，通过借助先进的数字化设计手段（ CAD/CAM/CA等E ），达到自主创新设计开发的目的； 正向数字化设计的过程凝结着设计师和工程师方方面面的聪明， 整个设计过程中的掌握和治理起至关重要的作用； 如何开展正向数字化设计及治理 汽车内饰的正向数字化设计过程主要包括： 概念设计阶段， 创建初始外表面数模阶段，油泥模型数控加工， 外表面设计以及后期的