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滴滴打车的产品设计黑魔法 畸形市场决定了畸形的供求关系，畸形关系又决定了畸形的产品设计 淼叔要写一篇滴滴打车的负面。 又要先扯点闲篇。平时在山寨发布会里聊天时，记者们是非常不喜欢别人管自己的稿子叫 负面“ ”“ 正面 ”之类的，因为一篇好的新闻作品如果被这么形容，好像是带有了先行判定或感情倾向 ;所以记 者们一般会比较累赘地形容为 批评稿件“ ”“监督稿件 ”等等。不过呢，淼叔这几年磨练下来，对这个倒 也不是太在意了。正面稿、负面稿一开始是企业公关的一种判定，但现在很多普通受众也接受了这 个说法，他们是从自己阅读后的感受、体验出发的。既然约定俗成，这么形容又的确是最简洁的， 按照语言学发展规律，那就是最易流传的，所以就随大流，来写一篇有理有据的 负面“ ”吧。 在经济新闻领域，关于公司战略、人事变动、市场形势等等题材，可以写出很多正面负面来。但今 天淼叔要写的是产品负面。互联网是个产品驱动的行业，而每个产品背后都凝聚着一群人最直接的 心血和努力，体现着从业者对用户需求的思考、产业形势的判断，以及公司自身的实际情况。所以 ，单就产品而言，淼叔的基准态度是 尊重且理解“ ”，先试图去理解产品设计的意图，尽量往好的方 面想 ;如果走不通，那就只能做另一个方向的设想。 所以关于产品的负面，在淼叔写作前会有三个阶段：首先，通过官方渠道向产品研发方反馈，产品 的某些地方体验、逻辑似乎不对 ;如果研发方未予回应或者回应说服力不足，淼叔会通过朋友圈、微 博等自身社交网络进行 吐槽“ ”，这样可以在小范围内调研用户群对这个产品问题的看法。吐槽之后 还没回应，那就进入第三步，写文章来系统分析这个问题的成因、危害和未来可能性，这就是所 谓的 负面“ ”了。 滴滴打车的这篇文章在写作前，即严格遵循这个流程。 要打车 ?别 废话“ ” 话说最近几天突然有同学密集在朋友圈投诉，说自己被滴滴打车封号。比较有代表性的是一位同学 在语音打车时带了 支付宝“ ”三个字，然后滴滴帐户就被封了，无法打车 ;昨天下午，前同事、《商业 价值》记者孙彤更详细地描述了她的遭遇： 大热天的打车去机场。说完诉求补了一句「不爱开空调“ 的师傅就别抢了」。当即被滴滴鉴别为作弊停号。致电客服， 测评了我的录音后表示只要有「别抢 」二字就无法恢复。 据朋友说语音里如果监听到「支付宝」字样也是当即停用。哈哈哈快的你赢得 这么容易花了十多亿何苦啊 ”(最后这句淼叔特意保留下来的 )。 淼叔转发了她这条状态，有两位朋友在评论里表示自己也在使用滴滴打车时被封号，其中一位是下 车时支付没成功，通过滴滴让司机回来拿钱，然后被封号 ;另一位未说明原因，但她在一家新锐互联 网公司做高管，应该没精力去作弊骗补贴什么的。滴滴的工作人员看到后，表示可以手动去为他们 解除被封状态。 精彩的来了。淼叔正好要出门，于是也用滴滴打了辆车，并按照孙彤的经验，语音说了上车地点和 目的地之后加了句 不能用微信支付的就别抢了“ ”。几乎就在语音发送出去的同时，淼叔手机收到一条 滴滴发来的短信： 您于“ 2014-06-09 18:34:44 的订单存在作弊行为，故禁用 3天，请您谅解。如有疑问请致 电400XXXXXXX 。 ” 一分钟后有司机接单，顺利上车，下车使用微信支付。但是再用滴滴叫车，就显示账户已被禁啦。 淼叔致电这个 400 电话并进行了录音。下面是整理的对话大意： 客服：您发布订单时，说了与目的地信息无关的信息，不论是文字还是语音，都将被认定为作弊 行为，进行封号。 (插个硬广，我正在打听滴滴用的哪家语音识别技术，相关厂商也可以直接在评论里回复认领一下， 这准确度和识别效率真高 )。 淼叔：那我要说一些乘车要求呢，比如说必须开空调，到楼下需等候 5分钟等等。 客服：叫车要求发送前有个功能 给司机捎句话“ ”，可以提供 16字的附言。 淼叔：我用语音叫车就是图个方便，你让我语音叫完后又文字输入附加条