南京深基坑工程地质及水文地质结构设计.docx

南京深基坑工程地质及水文地质结构 设计 南京地铁珠江路综合楼工程位于中山路吉兆营路路口东南角，占地面积南北 长约 70m，东西宽约 50m。综合楼主楼 26 层，高约 100m，采用钢结构体系；裙楼高 6 层，采用框架结构体系。综合楼设三层地下室，基坑开挖深度分为 17.86m。 本工程地质条件与珠江路车站北段基本类似，地面实测标高在 10.46m 左右。建址范围内自上向下土层构成分别为： ①杂填土：褐黄色，松散～稍密，由碎砖、碎石及粉质粘土混填； ①-2b2-3 素填土：褐黄～褐灰色，软～可塑，主要由粉质粘土填积，夹少量碎砖； ② -1b3 粉质粘土：灰黄～褐灰色，软塑，局部夹粉土； ② -2b3-4 粉质粘土：灰色，软～流塑，夹淤泥质粘土； ③ -1-1b1-2 粉质粘土：灰黄～绿灰色，可～硬塑； ③ -1-1b2 粉质粘土：灰黄～褐黄色，可塑； （7）③ -1-2b3-4 粉质粘土：褐黄～褐灰，软～流塑； （8）③ -2-1b2-3 粉质粘土：褐黄～褐灰，可～软塑； ③ -2-2b3-4 粉质粘土：褐灰～灰色，软～流塑，夹薄层粉砂； ③-3-1b2 粉质粘土：褐灰～灰色，可塑； ③-3-2b2 粉质粘土：灰黄～绿灰色，可塑，夹少量粉细砂及卵砾石； (12）③ -3-3d2 中粗砂：灰～灰黄色，中密，局部分布； (13) ③-4e 粉质粘土混粗砂卵砾石：灰黄色～紫红色，可塑，卵砾石含量一般为 5～ 30％，粒径 1～ 8cm，局部含量达 60％，粒径大于 10cm。 工程周围环境 根据《基坑工程手册》，在大中城市建筑物稠密地区进行基坑工程施工，宜对下述内容进行调查： 周围建 (构)筑物的分布，及其与基坑边线的距离， 周围建 (构)筑物的上部结构型式、 基础结构及埋深、 有无桩基和对沉降差异的敏感程度，需要时要收集和参阅有关的设计图纸， 周围建筑物是否属于历史文物或近代优秀建筑，或对使用有待殊严格的要 1 求； 如周围建 (构)筑物在基坑开挖之前已经存在倾斜、 裂缝、使用不正常等情况 通过拍片、绘图等手段收集有关资料。必要时要请有资质的单位事先进行分析鉴定。 本工程建址为一块已拆迁的空地，南侧为同仁大厦的附属建筑，该建筑结构 为 6 层钢筋混凝土框架结构， 其地下室边墙距离车站东边墙约 8m，基础为 30m 深的 450×450 静压预制桩。东侧为同仁宾馆，该建筑为 7 层框架结构，片筏基础， 柱下 450×450 静压预制桩，深度 24m。 在吉兆营路的北侧，有二幢省电力建设公司的砖混结构多层房屋，其中一幢 为 7 层， 1 幢为 4 层，均为条形基础，结构较差。两幢建筑距基坑北边线 12.5m。中山路下有若干地下市政管线， 与本工程关系密切的是下水 1050、电力 380V 和电信排管，这些管线由于地铁施工的需要目前正在搬迁中。 吉兆营路目前正在拓宽，拟作为中山路翻交后的非机动车绕行道路。 因此，地面超载取为 20 KN / m2 。 2 设计依据和设计标准 基坑工程设计依据 《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ120－99) 《混凝土结构设计规范》 （GB50010－ 2002） 《地基与基础工程施工及验收规范》 （ GBJ202－83） 《建筑地基处理技术规范》 （JGJ79－2002） 《地基处理技术规范》（DBJ08－ 40－94） 《地铁基础工程施工规程》 （SZ－08－2000） 《基坑工程设计规程》（DBJ08－ 61－97） 《简明深基坑工程设计施工手册》 《基坑工程手册》 基坑工程等级确定 在基坑方案总体设计中 ,必须根据周围环境要求、工程功能要求等制定出安全而合理的设计标准。 按深基坑工程已有工程经验，根据周围环境保护要求，将基坑变形控制标准分为四个等级如下表 2-1 2 保护等级 表 2-1 ：基坑变形控制保护等级标准地面最大沉降量及围护墙水平移 控制要求 环境保护要求 离基坑 10m，周围有地铁， 1. 地面最大沉降量≤ 0.1 ℅ H； 特级 2. 围护墙最大水平位移≤ 0.14 ℅ H； 3. K ≥ 2.2 地面最大沉降量≤ 0.2 ℅ H； 围护墙最大水平位移≤ 0.3H ； 一级 3. K ≥ 2.0 地面最大沉降量≤ 0.5 ℅ H； 围护墙最大水平位移≤ 0.7 ℅ H； 二级 3. K ≥ 1.5 地面最大沉降量≤ 1℅ H； 围护墙最大水平位移≤ 1.4 ℅ H； 三级 3. K ≥ 1.2 共同沟、 煤气管、 大型压力总水管等重要建筑及设施 必须确保安全 离基坑周围 H 范围内设有重要干线、 水管、大型在使 用的构筑物、建筑物 在基坑周围 H 范围内设有较重要支线管线和一般建 筑、设施 在基坑周围 30m范围内设有需保护建筑设施和管线 构筑物 注： H 为基坑开