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杭新景高速大路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段 第20标段工程施工 招标文件 （隧道工程) 中交第三大路工程局有限公司杭新景高速大路第20标段项目部 2012年6月15日 名目 第一部分投标须知其次部分招标书 招标原则 资质与合格条件的要求 招标工程工期、质量、机械设备、平安要求 质保金、平安保证金及农夫工工资支付保证金的相关要求 工程变更 投标报价 投标文件的编制 投标文件的递交要求 开标、评标和定标10.工程量清单 11.合同谈判与签署 第三部分合同条款、工程量清单及说明 第一部分投标须知 一.招标工程概况 工程名称：杭新景高速大路第20标段隧道工程 工程地点：衢州市开化县杨林镇 工程概况： 杭新景高速大路是《长江三角洲地区现代化大路水路交通规划纲要》中国家高速大路挂念线和《浙江省大路水路交通建设规划纲要(2003～2020)》中“两纵两横十八连三绕三通道”大路主骨架的组成部分，目前杭新景高速大路杭州袁浦至杭州建德寿昌段、龙游支 线、千岛湖支线、江西境白沙关（浙赣界）经婺源至景德镇高速大路-景婺常高速大路均已建成通车。本项目是杭新景高速大路浙境西段，地处杭州建德和衢州境内，起点位于建 德八亩丘，接已建成通车的杭新景高速大路杭州杭州袁浦至杭州建德寿昌段的终点，经建 德市大同、衢州市上方、太真、七里、新桥、林山、渊底、华普、星口。池淮、杨林，最终开县白沙关浙赣两省分界处，与江西境内已建成的景婺常（黄）高速大路相接，全长 128.51km。其中建德段23.41km，衢州段105.1km。全线共分为21个合同，其中建德段分为3个合同，衢州段分为18个合同。 本工程建设单位为浙江杭新景高速大路有限公司，监理单位为浙江通衢交通建设监理询问有限公司。全线按四车道高速大路标准进行设计，设计速度为100km/h，整体式隧道宽度26m，分别式隧道宽度13m，整体式桥梁宽25.5m，分别式桥梁宽12.75，涵洞与隧道同宽；汽车荷载等级大路-Ⅰ级，大、中、小桥及涵洞洪水设计频率1/100。 本合同段起点从开化县杨村镇狮山村（现合并至云山桥村）的杨林互通K248+400开头，经过杨林镇五个行政村（云山桥、北坑口、东坑口、彭家畈、下坞口），止于中塘隧道（K254+800）中间。起讫桩号为K248+400～K254+800，路线长度6.400km。 地质状况 竹底莲隧道位于浙西侵蚀剥蚀丘陵区，较陡峻，所处山体海拔高程220-330米。隧道轴线 通过处最高海拔272米，最大相对高差约50米。山体走向大致呈东北向。隧道从突出山体尖通过，进出洞口坡度约25-30度，植被茂密，以灌木林、竹林为主等。隧道穿越残坡积、强- 微风化泥岩，地下水为基岩裂隙水，水量贫乏，由大气降水补给，水文地质条件较简洁，隧道开挖可能有滴水现象。 中塘隧道位于浙西侵蚀剥蚀中低山区，地形陡峻，峰峦叠嶂，山脉大致呈北西走向，沟谷纵横，切割较深。所处山体海拔高程140-570米。隧道轴线通过处最高海拔约560米，最大相对高差约400米。隧道穿越残坡积、强-微风化泥岩，地下水为基岩裂隙水，水量贫乏，由大气降水补给，岩溶发育，地下水对砼无腐蚀性。 水文条件 工程所在区域河流属钱塘江水系，主要河流是龙山溪，为雨源型山溪河流、洪枯水位变化明显，含砂量少，在较为宽敞的沟谷，河床宽度较大，水的流速较缓慢。本项目线路和龙山溪相伴而行，多次跨越龙山溪。 气候条件 本区属亚热带季风气候区，温存潮湿，四季分明。月平均降水量最多的是6月（302.3毫米），最少的是12月（51.5毫米）。历年平均气温为17.4℃，最热月是7月，历年平均 气温达28.9℃，最冷月是1月，历年平均气温5.3℃。本项目所在区域受梅雨季节和台风 的影响，雨季一般在5~9月，降雨集中，对隧道、桥涵施工有较大的影响。 交通条件 项目所在区域综合运输网络比较多，交通便利，运输条件较好。本合同线路两次跨越S317省道。但施工区域进场道路大多为村道，部分经与当地政府部门协调后可以通行。在利用S317省道的基础上需要新建部分施工便道。 主要技术标准 设计荷载：汽车荷载：大路-Ι级； 设计速度：主线设计时速100Km/h；匝道30~70Km/h。隧道宽度：整体式隧道宽度26m，分别式隧道宽度13m桥梁宽度： 主线桥：标准段双向四车道，整体式隧道宽度26m，分别式隧道宽度13m、整体式桥梁宽度25.5m，分别式桥梁宽度12.75m。 匝道桥:单车道匝道隧道宽度8.5m；单向双车道匝道隧道宽度10，5m、12m； 双向双车道隧道宽度15.5m。 隧道宽度：分别式宽度10.75m；连拱式宽度10.75m耐久性设计环境类别：1类 设计平安等级：一级 地震等级：区域内场地稳定，地震运动少，震级弱，依据国家质量技术监督局2001 年2月发布的《中国地震运动参数区