轨道交通车辆电气故障分析与处理司机台解锁故障案例：司机台无法激活.pptxVIP

故障案例 司机台无法激活 李瑞荣 发生经过 2006年1月8日10：20，在DCC办理好110车上车作业手续后，上1106车激活列车，发现MMI无启动，检查1106车VTCU无电源，检查04F01，02F14断路器都在闭合位，然后检查设备柜后的02K22继电器，发现02K22继电器不吸合，用万用表测量线圈有电，用手轻轻按压继电器联锁，阻力较大，按不动，判断为继电器卡滞，用力按压继电器吸合。激活司机台时，MMI上显示半组车（只显示1106-1104），显示TCC，牵引逆变器，制动、车门等红色。 故障原因 02K22继电器机械卡滞。 1106车TCC故障或其线插接触不良。 判断要点 查看TMS-MMI（车辆司机台显示器）故障记录。 检查04F01、02F14是否跳闸。 检查02K22继电器是否吸合。 维修处理 检查MMI的故障信息，1106车正常，1105、1104车TCC通信故障，记录所有的DX、MCM、ACM、BCU模块故障。 检查1106、1104车BCT正常，检查1105车BCT，发现1105车BCT的H1左侧灯不亮。 重新激活列车，TCC故障仍然存在。约10分钟后，1105车的BCT的H1左侧灯亮，查看MMI的信息，所有故障已消失。 维修处理 12：55，轮值班做110车日检时，出现只显示半组车的情况，而后故障自动消失。查看MMI记录，分别在11：42，12：46出现1105、1104车TCC通信故障，记录所有的DX、MCM、ACM、BCU模块故障。上午共出现此故障4次。 维修处理 16：30，再次检查激活故障列车时，出现1105，1104车TCC通信故障的记录，发现1104、1105车的BCT的H1左侧灯都不亮，互换1105和1102车的BCT后故障暂时消失。但列车断电1小时后故障再次出现。由于BCT的H1左侧灯（H1a）不亮，即说明MVB总线给各车BCT的信号没有。 对1106车BCT进行了更换，更换后故障消失。