汽车配件管理课件 单元二 汽车常见易损件和常用材料.pptVIP

单元小结 （1）汽车发动机、底盘、电气设备和车身的易损件。 （2）按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。 （3）机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减摩等作用。 （4）新机油质量的鉴别:观察机油颜色、识别机油牌号和试验黏度、闻气味。 （5）使用中机油的鉴别：搓捻鉴别、油尺鉴别、倾倒鉴别、油滴检查。 （6）由于齿轮的齿形不同，对齿轮油的要求也不同，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注，不能混淆。 谢谢观看！ * 1.油号的基本概念 3）辛烷值——标号 研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。 研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却液温度为100℃，发动机转速600r/min，点火提前角为13°。 由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油，用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站所使用的燃油标号是研究法测得的辛烷值。 一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺；二是向产品中调入抗爆震性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等；三是加入抗爆剂。 二、汽 车 燃 油 2.降标用油与超标用油 95号油比92号油贵8％，能耗小5％左右，考虑到95号油匹配的高压缩比发动机用92号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5％~8％的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加、车况下降、寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就抵消了。燃油的选择如图2-32所示。 汽油是极易挥发的液体，-30℃时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步而不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积炭、油耗增加、废气排放恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂、电极过度燃烧、活塞敲缸、活塞环卡死、气门烧蚀等后果。 二、汽 车 燃 油 2.降标用油与超标用油 二、汽 车 燃 油 图2-32 燃油的选择 机油，即发动机润滑油，如图2-33所示，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减摩等作用。 三、发动机机油 图2-33 发动机机油 1.机油的分类及特征 目前，机油分类体系以美国石油协会(APT)的品质分类系统使用最为广泛，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的。其中，“S”类用于汽油发动机，从“SA”一直到“SH”，每递增一个字母，机油的性能就会较多地好过前一种，机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。 在机油的特性中，最重要的一点是它的黏度。对于那些低温时黏度小，高温时黏度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们定义为多级机油。目前，市场上的机油分为矿物油和合成油，最高档的油属合成油。 一般高档车都选择合成油。合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，随温度转变而产生的黏度变化很少，因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的黏度，而提供合适的保护。另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命。 三、发动机机油 2.机油的选择和使用 1）依品质来区别 机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是考虑到换油次数，成本并不比矿物油高多少。 三、发动机机油 2.机油的选择和使用 2）依黏度来区分 黏度是指流体（含气体及液体）在流动时的内部摩擦力，即流滞阻力。一般润滑油都会提供在4℃(40℉)及38℃(100℉)时的黏度，4℃(40℉)是相对于冷车时的状况，而38℃(100℉)是高速运转或堵车时的情况。如果黏度太浓，所产生的阻力也相对增大，因此会产生如下不利因素： （1）影响冷车