高速动车受电弓故障监测及改进措施分析.docxVIP

第 PAGE 第 PAGE 42 页 摘 要 我国高铁建设虽进步较晚，但近年来，高铁迅猛发展，不仅形成了国内“四横四纵”的高速铁路网格局，还远销国外，在世界高铁建设的大家庭中充当重要的角色。我国的高铁建设团队以其高效的建设速度、出众的建设质量、低廉的建设成本、稳定可靠的线路运输世界闻名。 高铁是高速运输铁路的统称，他有着高效的运输能力，快速便捷的特点，方便国民的交通出行，也为国家的经济建设起到促进的作用。随着高铁需求的日益增加，高速铁路的建设也在快速的进行，伴随而来的安全问题也接踵而来。弓网系统作为高铁动力的唯一来源，为了避免故障的发生，防患于未然，对于弓网实时监测系统的建立和改进措施的研究也十分重要。 本文通过阅读相关的文献资料，对我国的高铁受电弓和接触网建立动力学模型，通过采用ANSYS软件进行仿真计算，对受电弓的结构、受力、噪声、材料等多方面进行研究分析。并以仿真结果为原型，对受电弓进行改进措施的论证，实现一套比较完整的检测系统框架及解决办法对比分析，最终达到提高高铁受电弓的安全性和可靠性，为高铁出行安全提供理论保证和改进措施分析。 关键词：受电弓；故障检测；改进措施 目 录TOC \o 1-3 \h \u 第1章 绪论 1 1.1 课题研究的目的和意义 1 1.2 本课题国内外研究现状和发展趋势 2 1.2.1国内外研究现状 2 1.2.2未来的发展趋势 4 1.3 课题研究的主要工作 5 1.4 本章小结 5 第2章 受电弓接触网的主要结构及主要技术参数分析 6 2.1 接触网的结构分类简介 6 2.1.1 直接提供 6 2.1.2 直供、回流提供 7 2.1.3 BT供电 7 2.1.4 AT供电 8 2.2 受电弓结构和使用简介 8 2.2.1 双臂式 9 2.2.2 字母式 9 2.2.3 T形 9 2.2.4 单臂式 10 2.2.5 运行示意图 10 2.2.6 升降弓原理 11 2.2.7 单臂受电弓部件描述 11 2.3 弓网的动力学参数 14 2.3.1 接触网动力学参数 14 2.3.2 单臂式受电弓的结构参数介绍 17 2.4本章小结 18 第3章 受电弓的故障检测分析 19 3.1受电弓故障案例分析 19 3.1.1 降弓故障分析 19 3.1.2 受电弓框架裂纹故障分析 19 3.1.3 受电弓电磁阀烧损分析 20 3.1.4受电弓系统常见故障分析 20 3.2受电弓故障检测系统分析 20 3.2.1 特征需求 21 3.2.2 用途分析 21 3.2.3 功能分析 22 3.3本章小结 22 第4章 改进措施仿真分析 23 4.1 ANSYS软件的简介 23 4.2 软件的使用步骤 23 4.3 仿真结果展示 24 4.3.1 受电弓弓头框架杆件建模仿真分析 24 4.3.2 接触网的静态力仿真分析 29 4.3.3 弓网系统的仿真静态力分析 31 4.4 仿真结果的分析 33 4.4.1 当受到相同力的作用下（350N） 33 4.4.2 不同压力接触网静态力分析（200N或30N） 33 4.4.3 不同材料的弓网模型静态力分析 33 4.5 本章总结 33 第5章 对受电弓故障的分析及改进措施的研究总结 34 5.1 故障分析及改进措施分析总结 34 5.1.1 升弓故障或者异常降弓 34 5.1.2 升弓放电或降弓拉弧 35 5.1.3 弓头滑块磨损严重 35 5.1.4 行驶途中受电弓破损或有异物进入 36 5.1.5 受电弓正常工作但是显示异常 36 5.1.6 弓头滑块偏磨 37 5.1.7 受电弓组件损坏 37 5.1.8 受电弓无法完成升弓操作 38 5.1.9 气动装置故障 39 5.2 本章小结 40 参考文献 41 第1章 绪论 1.1 课题研究的目的和意义 铁路，是一个国家的运输大动脉，他因载荷大、时速快、可靠、便宜、方便、可全天候运行而出名。在辽沈战役中，9天时间运送64个军近10万大军，为我国的解放战争立下汉马功劳，可见铁路在国家经济建设中具有重要地位，具有战略意义。它不止能服务于人民，还能用于抗震救灾，军用运输，古有丝绸之路，今有高铁丝绸，铁路的发展，是一个国家经济发展的象征，是全部铁路职工的辛勤奉献，造就了今天的辉煌。 我们把时速在250公里以上的快速铁路称为高铁