对地铁大客流的应急处置.docVIP

摘 要 从地铁出现的那一天起，交通领域就发生了新的变革。人们拥有了更加方便的短途出行方式，生活更加便利的同时，城市的地铁拥挤成了一个大问题，这就是地铁大客流。本篇论文先介绍了地铁大客流的含义与具体分级，再引述南京地铁车站的具体案例进行剖析，最后分析得出结论。现如今中国各大城市地铁站的客流应急处置措施都能从其中找到影子，更深入地了解地铁大客流，了解如何处置地铁大客流，对乘客的人身安全，对地铁客运行车效率的提高都有很大帮助。 关键词 地铁站；大客流；应急处置 第1章 绪论 随着经济的发展，交通拥堵的情况也愈演愈烈，也使得人们也开始选择更为方便的公共交通进行出行，从而让人们自己的出行更加的轻松快捷。于是地铁这种方便快捷的交通方式成为了人们出行的首要选择方式之一，因此地铁也成为了对城市影响较大的公共交通工具之一，但是就是因为其的方便快捷和人们对于其需求的与日俱增，地铁同样也开始变得十分拥堵，不可避免的带来了地铁大客流的严重问题。 第2章 什么是地铁的大客流 当地铁出现大客流情况的时候，这时候就需要地铁的工作人员出来维护车站运营的秩序，以此来保证乘客的人身安全和地铁的运营正常。 2.1.1大客流的定义 大客流是指某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施的客流量，具有不可预见性、爆发性、瞬时性，对地铁运营秩序和服务带来影响。 大客流一般在大型活动散场时或重要节假日期间发生，主要表现为：非常拥挤或极度拥挤，乘客流动速度迟缓等现象。因此，大客流是会对乘客的出行造成不利影响，对运营安全造成了较大威胁。地铁工作人员是否能够处理好车站的大客流情况会影响人们的出行与地铁的运营。 当车站发生大客流时，首先应该对客流进行判断，判断大客流的产生原因是节假日所产生的大客流，因活动大客流，因恶劣天气大客流，根据其所产生的原因来判断起可能持续的时间，未来可能的发展趋势，从而做出指示去引导乘客。 2.2.1大客流的分级 Ⅰ级大客流：站台、站厅和出入口严重拥堵，或大客流疏导期间出现列车故障、踩踏等突发事件，导致地铁运营秩序受到严重影响的大客流。 Ⅱ级大客流：站台、站厅较为拥挤，站内乘客出现滞留、拥堵，导致车站运营秩序受到一定影响的大客流。 Ⅲ级大客流：站台及站厅付费区较拥挤，但车站运营秩序未受到较严重影响，需在闸机处采取限流措施的大客流。 Ⅳ级大客流：指站台较拥挤，列车到达后满载、部分乘客无法上车，通过采取站内引导措施可缓解的大客流。 第3章 对于大客流的应急处置分析 3.1.1新街口站大客流应急处置 以南京的新街口地铁站为例，新街口站是南京地铁1号线和南京地铁2号线的换乘车站，是亚洲最大的地铁站，位于中山路、中山东路、中山南路和汉中路的交汇地区，坐落于新街口的中心区域，为地下三层岛式车站。 新街口站位于十分繁华的商业地段，而且还是一个换乘车站，可以完成南京地铁一号和二号线的换乘，使这个车站要肩负早晚上班高峰，节假日高峰和换乘高峰，这三种会带来大客流的情况给予了这个车站巨大的客流压力，所以新街口地铁站的大客流处理是需要进行重点关注和分析的。 一号线新街口站设有1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16号口，站厅设有2、11号口，站厅北部设有一换二和二换一换乘口各一个，站台北端设有二号线新街口换一号线新街口换乘通道； 新街口站位于新街口区域的繁华地段，车站周边商业区密集，有大量乘客在此购物、聚会、换乘，对车站的客流有较大的影响。逢节假日或双休日，会出现较大规模的客流。日均客流为12万左右，其中进站6万人，出站6万人；节假日（如五一劳动节、国庆节等）期间，客流激增到18万人。 对于新街口地铁站，我们以Ⅲ级大客流的情况为例来进行分析，即站台及站厅付费区较拥挤，但车站运营秩序未受到较严重影响，需在闸机处采取限流措施的大客流。当出现这种客流时，我们要注意到，乘客已经在车站出现了滞留和拥堵，这个时候我们责任就是要保证乘客的安全和秩序，这个时候我们就要遵循“安全第一、分级控制、合理引导、及时疏散”的原则。 当发现发生Ⅲ级大客流的情况时的应急处置方案： 1.已发生或出现可预见Ⅲ级大客流时行车值班员立即汇报控制中心、站长、中心站长，中心站长向领导汇报； 2.控制中心值班主任向公司应急指挥机构领导汇报； 3.值班主任向线网车站、相关部门发布一号线新街口站启动Ⅲ级大客流预案； 行值处置方案： a）车站发生Ⅲ级大客流，立即向行调、地铁公安、站长汇报； b）通过CCTV监控车站客流变化情况，做好信息续报。做好乘客广播工作：“各位乘客请注意，由于本站客流较大，请配合车站工作人员安排，有序进站乘车”； c）根据值站指示，通知二号线新街口站安排人员至二号线新街口站厅换乘口关闭半边铁栏杆，减缓乘客进入本站速度； 客值处置方案： a）根据