道路视频监控监理体系详解.docxVIP

在智能交通系统建设工程中，道路监控系统是必不可少的建设内容。道路监控系统以视 频图像的传输为核心，包括视频采集、视频传输和视频处理过程。 在各个建设环节中， 涉及 多家建设需求单位，多家设计、组织施工单位以及多家相关的参与单位。 结合视频传输占用 的带宽大、控制环节多、共享程度高等特点，系统的建设过程将是一项极为复杂的任务。 1?视频监控系统概述 智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技 术等综合运用于整个交通运输管理体系。 道路监控系统是智能交通系统的重要组成部分， 提 供对现场情况最直观的反映，是实施准确的交通调度的前提。 系统在重点场所和监测点的前 端布设监控设备，将采集来的视频图像通过光纤、 网络专线等方式传送至交通指挥中心。 通 过后台的服务器及应用软件系统进行信息的存储、 处理和发布，使交通指挥管理人员对交通 违章、交通堵塞、交通事故及其它突发事件做出及时、准确的判断，并调整交通系统的各项 接人点1控制参数与指挥调度策略。一般的道路监控系统体系结构如图 1 接人点1 总监控屮也 远端阁橡|—出打後入点本地罔橡%区域监控屮心 远端阁橡 |—出打 後入点 本地罔橡 % 区域监控屮心 接入点 接入点n 賂段监控中心 图1道路监控系统体系结构 为满足更高的应用需求，提高交通指挥的智能化、自动化程度，如今的道路监控系统不 仅仅提供视频图像，往往会与 GIS （地理信息系统）、智能分析决策系统等外围系统相结合， 通过对视频图像的编码和压缩， 为局域网甚至广域网授权用户提供监视、 调用和控制的功能, 从而使交通指挥管理人员能够更全面地掌控实时交通信息。 2?视频监控系统难点分析 道路监控系统作为智能交通的重要组成部分，为保证系统稳定性和可靠性，往往会采用 成熟的技术进行设计和施工。但是因为系统的特殊性，道路监控的前端视频采集设备的架设 安装地点大多为室外，高度也相对较高。 图2室外监控摄像头防雷接地 如图2所示，在传统的施工技术中，虽然对立杆架设的摄像机有对应的防雷接地等保护 措施，但受降水天气、雷电、风沙、日照等不利环境等因素的影响，前端设备的损坏率一般 还是比较高的。由于架设安装环境的制约，这些设备的维护工作也往往不能及时解决。 因此, 设计和施工过程中对前端视频采集设备的保护工作时道路监控系统的难点之一。 另一方面，随着信息化、智能化系统的技术革新，交通管理部门和人员对智能交通系统 的应用需求也不断提高。道路监控系统作为智能交通的一部分， 不仅仅承载着最基本的道路 交通监视功能，自动违章记录、区间测速、夜间监控、车牌识别、事件智能检测分析等功能 需求也逐渐向道路监控系统倾斜。 图3交通监控中的车牌识别系统 相比较传统的数码电子警察和线圈式车辆检测而言，视频监控的施工过程简单，不需要 破坏切割路面，而且能提供更加清晰有效的图像， 取证信服度高。但是监控系统对于车辆的 识别技术还不完善，尤其是对于国内的车流量大、机动车和非机动车混行的复杂路况而言， 视频监控系统的白天检测精度一般为 60%左右，夜间一般为 30%至50%。在车速较快的情 况下，车牌的识别率也不高。这是道路监控系统的技术难点。 对于有这方面需求的项目，需 要选用精度更高性能更好的硬件设备，后台的软件应用平台也许更加优化的模式识别算法。 在实际的施工过程中，施工环境复杂、前端设备附近有电磁干扰等因素也是项目设计和 监理人员需要重点关注的。只有考虑周全，严格按照相关规范设计和施工才能保证视频信号 的稳定和清晰，达到系统设计要求。 3 ?监控系统监理过程探讨 道路监控系统的监理工作可以根据项目建设阶段划分为设计阶段监理、施工阶段监理和 验收阶段监理三部分。其中设计阶段和施工阶段为监理工作的重点， 这两部分监理工作贯穿 项目实施的大部分时间， 为项目的质量控制、 进度控制和安全管理提供了保障。 验收阶段的 监理工作为项目的总结和收尾，保证了项目的完整性和顺利移交。 1、设计阶段的监理要点 在道路监控系统设计阶段，项目以建设方需求和设计单位的设计方案为主体。在不违反 相关规范情况下，监理人员应尊重设计方案。 监理人员的主要职责为根据合同及招投标要求、 对道相关规范， 结合自身的知识的经验， 提出监理意见和建议，协助项目的设计工作实施。 对道 路监控系统而言， 一般监理人员可针对系统的传输方式、 监控点分布等建设方需求不易明确 的方面开展监理工作。 视频图像的传输方式的选择主要取决于系统规模和系统功能要求。以我国大部分地区实 际情况来讲宜采用有线传输为主、 无线传输为辅的传输方式。 选用的传输方式必须最大程度 的保证信号传输的稳定、准确、可靠。 监控点的分布设计在没有特殊要求的情况下，主要以道路及交通设施情况，人口分布情 况等因素作为依