汽车舒适系统（旧） 项目四：电控悬挂初始化 项目四：电控悬挂初始化.docVIP

汽车检测与维修技术专业系列课程 《汽车舒适系统故障诊断与修理》—企业案例 PAGE PAGE 4 汽车维修企业案例 企业案例 奥迪A8轿车空气悬挂初始化 企业名称 长春通立奥迪销售服务有限公司 完成日期 2010-7- 主修人 宋吉 汇总人 杨贵田 车辆信息 车主性别 男 车主驾龄 18年 生产厂家 一汽大众股份有限公司 燃料 97# 汽油 车辆型号 奥迪A8. 发动机型号 BPK 出厂年代 2005.5 购车日期 2005.7 行驶里程 50000公里 行驶路面 城市路面 维修记录 1． 一年前曾经由于发动机进水，更换全车电脑和整车线束。 2．半年前该车曾经因为交通事故，在维修厂更换过车身高度传感器和传感器支架，但是并没有做过初始化设定。 故障症状 车主描述 车辆乘坐舒适性下降，MMI系统无法对车辆底盘模式进行调整。 初诊印象 通过试车发现MMI系统无法对车辆底盘模式进行调整，在进行坏路面实行时，感觉底盘没有自动进行调整适应。通过与车主沟通，可能由于上次维修未进行初始化设定。 故障诊断与排除 视频1 读取数据流 待车辆未成自动升降之后，读取数据块05和10两组数据流，非别观察车身的绝对高度和车身车身高度偏差，判断车身高度偏差是否处于正常的逻辑之内。 视频2 重新匹配默认位置（初始化设定） 在引导型故障查询的模式下，重新匹配默认位置，在这个过程中，一定保证车辆为与水平位置，并且处于静止位置，车辆不得位于升降平台上，且车下不得有任何异物。以防止车辆在自动升降的过程中发生意外。 1．测量四个车轮的高度 当车辆恢复到标准位置时，测量四个车轮车轮中心与挡板下边沿X的距离。 车轮高度X=a/2+b 尺寸a等于轮辋直径 尺寸b等于轮辋边沿到挡泥板下边沿的距离 2． 输入并存储四个车轮的测量高度 将测量数值依次输入相应通道。最后这些数值被存储并记忆。 修复验证 重新匹配完默认位置后，仪表板中车身高度警告灯消失，MMI系统恢复对车辆底盘模式了调整功能。 跟踪一周，故障未再出现。 回顾总结 2003年以后奥迪A8轿车，全车标配自适应式空气悬挂，这套悬架系统由4轮独立空气悬架和不断可调节减震器组成，轮独立悬架主要根据实际驾驶情况调节悬架高度和调节装货系统高度不断可调节减震器提供阻尼力以确保动态出色表现的同时还拥有很高的舒适性。 因为奥迪车型在更换高度调整控制单元和高度传感器后，必须要求进行系统初始化，因为更换新的控制单元和传感器后，需要通过输入一个正确值并永久存储控制单元里.高度理论值存储在控制单元的ROM里并得出： 从轮中心到翼子板测得的理论值（mm）作为正确值. 而由于车主在维修厂进行维修，并未进行标准的初始化设定。售后初始化 (KDI) 的进行与生产线初始化（BDI）一样，因此大多数维修厂不能进行该项设定。 其规范的操作流程如下： 在诊断仪功能16“授权” 输入登录码31564（或者用BDI功能的GE11“登录”），功能被释放用诊断仪功能10“匹配”，测得的高度值依次传输给控制单元: 通道_1: 测得的左前高度值 通道_2: 测得的右前高度值 通道_3: 测得的左后高度值 通道-4: 测得的右后高度值 输入通道号1..4的顺序可以随意.在输入第一个通道号后车辆自动调整（显示器上文本：等待,…) 进入低水平，接着进入正常水平（在KDI）或 进入高水平，接着进入正常水平（BDI）.然后接着第一个高度值才能传输. 在4个高度值传输后,从中算出的正确值在通道5输入“1”的情况后，接着被永久存储到 EEPROM里.