精调控制测量检测方法比较方案.docVIP

SWCL02 新 建 铁 路 石 武 客 运 专 线 湖 北 段 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道精调 及控制测量指导意见 铁道第三勘察设计院集团有限公司 2010 年 06 月 1 文 件 编 制 单 位： 铁三院 II 型板项目部 编 写： 胡金枢、李新增 复 核： 陈 兴 审 核： 闫红亮 审 定： 王召祜 2 石武客运专线湖北段无砟轨道 精调控制测量检测数据比较方案 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道精调 及控制测量指导意见 1、 适用范围 本指导意见适用石武高速铁路湖北段路基及桥梁 CRTSII 型板式 无砟轨道施工轨道板精调及平顺性检查测量。 2、 技术依据 《高速铁路工程测量规范》 （TB10601-2009） 《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》 （铁建设函【2009】 号） 《石武客运专线湖北段轨道板精调施工作业指导书》 3、 仪器设备 全站仪测角精度不大于 1 秒，测距精度不大于（ 1mm+2ppm）； 精调系统框架； 6-8个CPIII 测量使用棱镜； 温度计读数精确至 0.5℃，气压计读数精确至 0.5hPa。 全站仪使用三脚架。 4、 精度要求 4.1 GRP 平面测量精度指标 要求项 限差值（ mm） 平面控制点 Y 坐标偏差 2.00 平面控制点 X 坐标偏差 2.00 1 石武客运专线湖北段无砟轨道 精调控制测量检测数据比较方案 平面相对多次测量坐标平均值的 Y 坐标偏差 0.40 平面相对多次测量坐标平均值的 X 坐标偏差 0.40 平面每个 GRP点重叠区内的横向偏差 0.30 平面每个 GRP点重叠区内的纵向偏差 0.40 4.2 GRP 高程控制测量精度指标 要求项 限差值（ mm） 高程控制点允许偏差 0.5 每公里水准线路允许偏差 2.0 相对多次高程测量平均值的允许偏差 0.3 每个 GRP点重叠区内的高程允许偏差 0.3 4.3 轨道板精调质量标准 １） 定向偏差要求：高程 2mm；纵向 10mm；横向 2mm。 ２） 轨道板的调整偏差要求：高程 0.3mm；纵向 10mm；横向 0.3mm。 ３） 板的顺接偏差要求：高程 0.4mm；横向 0.4mm ４） 弯曲偏差要求：水平 0.5mm；竖向 0.5mm。 5、 轨道板精调控制检测 精调各项操作具体要求参见： 《石武客运专线湖北段轨道板精调施工作业指导书》。 5.1 检测时机 在轨道板精调达到精度要求后， 应立即安装下压装置。 下压装置安装完成之后， 再进行一次完测， 如果此时板的精度未达到精度要求 2 石武客运专线湖北段无砟轨道 精调控制测量检测数据比较方案 则需进行重新调整，满足精度要求后保存 FFE 文件。经过内业检查 确认 FFE 满足精度要求，应在 24 小时之内灌浆。如果超出 24 小时 则还需用 GRP 点进行一次检查测量，确保灌浆前的板精度满足精度 要求。 灌浆完成并且拆卸完下压装置之后， 应进行一次控制测量， 本次 检测原则上采用 CPIII 进行，但先导段应同时采用 CPIII 和 GRP 两种 方法进行。（详见《精调控制测量检测数据比较方案》 ） 5.2 基础及前提 必须提供一个经平差了的控制网， 如在接触网杆上或者是在桥上 防撞墙上设置的 CPIII 网或者是 GRP 网。 5.3 检测流程 参见《精调控制测量检测数据比较方案》 。 5.4 测量设备及人员 1）全站仪 全站仪测角精度应在 1 秒以下，测距精度应在 1mm+1ppm。 置于特制不等长三 角架上的全站仪 3 石武客运专线湖北段无砟轨道 精调控制测量检测数据比较方案 2）测量标架 3）测量专业人员 为达到所要求的可靠的检测精度， 全部测量技术任务均必须由经 验丰富的工程师和工程技术人员来完成。 6、 精调数据与检测数据的分析与比较 通过对精调数据及精调后的控制测量数据， 可以分析板的绝对位置的状态、办的逻辑状态、以及板与板之间的过度状态。 6.1 灌浆前精调平顺性检查结果： 2 灌浆后精调控制测量 -----采用 CPIII 轨道控制网自由设站进行 4 石武客运专线湖北段无砟轨道 精调控制测量检测数据比较方案 6. 3 灌浆后控制测量 ------ 采用轨道基准点 GRP 点进行 5