（旧）供电系统识图与制图 变配电系统识图 地铁牵引变电识图.docxVIP

学习情境三 地铁牵引变电识图 【导读】 本章重点介绍地铁牵引变电系统图和主接线图的接线方式进行识读。首先从系统图了解各部分电气设备的电气符号及其文字符号；从而了解掌握各个设备在牵引变电所的运用。 1.【学习目标】 本节主要通过完成3个任务，学习地铁供电系统，掌握牵引系统组成，内部设备原理以及系统运行方式，学会地铁牵引系统的相关知识。 2.【理论资讯】 （一）.地铁供电系统图 供电系统图主要是指是用来表明供电线路与各设备工作原理及其作用，相互间关系的一种表达方式。 （二）地铁主接线分类 1、主变所 集中供电方式下将市电通过主变所传输至中压网络，为地铁系统提供电能。 2、牵混所 牵引变电所和降压变电所组合而成的混合型变电所，它是通过整流机组将工频交流电转变为牵引直流电；主要是为列车运行提供电能。 3、降压所/跟随所 由中压网络转变为低电压，为地铁站内的用电设备提供电能 （三）地铁系统图标认识 3. 任务一 地铁供电系统图识图 3.1.任务描述： 本任务是以某地铁供电系统图为例进行介绍，通过本任务的完成，能掌握供电系统图初步认识主接线图的能力，为后续任务的执行奠定基础。 3.2.任务资讯： 　　供电系统图主要是指是用来表明供电线路与各设备工作原理及其作用，相互间关系的一种表达方式。是建筑安装工程中电气施工图的组成部分。同时，为便于阅读与分析控制线路，根据简单、清晰的原则，采用电气元件展开的形式绘制而成。它包括所有电气元件的导电部件和接线端点，但并不按电气元件的实际位置来画，也不反应电气元件的形状、大小和安装方式。 地铁供电系统图 1）地铁的供电系统分类 按照供电方式可以分成三类，分别是集中供电方式、分散供电方式、混合供电方式；特点如下： 1.集中供电方式：在线路的适当位置，根据总容量要求设主变电所，由城市电网区域变电所以高压（如110kV）向主变电所供电，经降压并在沿线结合牵引变电所、降压变电所形成中压环网，向轨道交通各系统供电；其优点是：1管理容易、2维护方便、3成本低、4UPS使用效率高、5使用环境可控、6可靠度高。 2.分散供电方式：不设主变电所，而直接由城市电网区域变电所的35kV或10kV中压输电线直接向轨道交通沿线设置的牵引变电所、降压变电所供电并形成环网；其优点是：整体停电风险分散。 3.混合供电方式：指一条轨道交通线路，一部分采用集中供电方式，另一部分采用分散供电方式。 分散供电方式 集中供电方式 混合供电方式 图1-1 地铁供电系统供电方式框图 供电系统构成及功能 地铁供电系统包括给地铁运行主体的车辆（牵引系统及其车载设备）及辅助系统（如通信、信号、动力照明、环控系统等）提供电能的牵引供电和变配电系统。 图1-2地铁供电构成框图 以下图为例，篮框为主变电所部分，橙框为中压网络部分，红框为牵引及降压变电所部分，绿框为接触网部分。供电系统的运作，是由市电网将电能输送至主变电站，再将电能传输至地铁的站点中，图例中是大双边供电，所以一台主变一般只输送到一个变电所的一条母线上，再由出线输送到相邻的牵引所；牵引所与降压所则分别将35kV中压系统内的电压转变成直流1500V的牵引用电压和400V的站用设备用电压；当出现故障或停电检修时，即可通过主变电所的母联开关实现系统持续供电，还可以通过环网系统中的35kV中压场站内的35kV母联开关实现，基本原理和主所系统是类似的。 图1-3地铁供电系统图 图1-4长沙地铁1号线供电系统图 3.3.作业指导书： 学习认识地铁供电系统的供电类型，并认识每种类型的特点及其优势 以长沙地铁供电系统图为例，中共有主变所2座，牵混所10座，地铁线路从开福区政府站延伸至尚双塘车辆段，其中分为三个供电分区；场站内有两条接触网。这是典型的集中式供电方式，其优势也很明显，就是便于管理，维护方便、使用环境可控。 地铁系统的供电网络与国铁的是类似的，所以着重应该对地铁牵引系统进行了解和学习。 4.任务实施及考核 4.1任务实施： （一）任务实施目的 掌握地铁供电系统的分类及其构成，对系统内的各个构成都有清晰的认识和理解。 (二)任务实施准备工作 完成对地铁供电系统图的认识。 （三）任务实施场地器材 可以用其它图纸接线方式进行考核 （四）任务实施步骤 （1）理论学习。完成本任务相关理论的学习。 （2）拓展学习。完成本任务拓展资料的学习 （3）实物认知。在掌握相关理论的学习的基础上，结合安装图实物进行综合认知 （4）完成考核。 （五）注意事项 随着我国的铁路的发展，我国地铁供电系统图类型和图例比较多，由于受到本篇幅限制，主要讲的是比较简单普遍的进行讲解，所以，任务结束后更换需要大家自主进行课外的学习拓展了解，对本任务有更加深入提升和认知。 4.2考核表 序号 考