白车身SPR连接质量检测规范.docx

白车身 SPR 连接质量检测规范 范围 本标准规定了车身 SPR 连接工艺标准设定及相关产品检查要求及质量控制。本标准适用于白车身 SPR 连接工艺质量控制。 术语及定义 下列术语和定义适用于本文件。 自冲铆接（SPR）： 使用一个管状铆钉在压力作用下刺穿上层板材,刺入下层板后尾部张开形成自锁连接的铆接工艺。 一般要求 非破坏性检查 非破坏检查方法包含铆钉头高度测量检查、铆钉外观目视检查。 铆钉头高度测量检查：将高度仪（如图 1）的探头位于铆钉的中心点，确保高度计底部的 3 个支点和板材都贴合。可以适当得围绕铆钉的中心点小幅度得移动，以确保测得数值是最小值。将测量的数据记录在规定的登记表。 图 1 高度检测仪 破坏性检查 从实际零件上切取需要进行检查的铆接点区域完成金相试验，如果实物零件切割无法满足剖面试片或力学试片尺寸要求，可以采用试片来做试验。 检测内容 非破坏性检测 非破坏性检测内容见表 1。 表 1 非破坏性检测内容表 序号 检测内容 示意 特性 判断 1 铆钉是否 存在 存在 OK 漏铆 NOK 2 铆接方向 符合图纸 OK 不符合图纸 NOK 3 铆点位置 符合图纸 OK 不符合图纸 NOK 4 法兰边边缘距离 距边缘距离≥8mm OK 距边缘距离8mm，但边缘未变形 OK 边缘变形 NOK 5 到 R 角距离 距 R 角的距离≥10mm OK 不符合 NOK 6 是否刺穿 没刺穿 OK 刺穿 NOK 7 铆模压痕 回旋对称 OK 高度不对称 NOK 8 铆钉倾斜 铆钉倾斜，铆钉头受压变形 NOK 表 1 非破坏性检测内容表（续） 序号 检测内容 示意 特性 判断 9 铆钉屈服 铆接钮扣不丰满 NOK 10 裂纹 明显裂纹 NOK 针对底部材料为铸铝的 SPR 连接，裂纹不延展到圈内(直径为 6mm) OK 11 叠铆 / NOK 破坏性检查 破坏性检测内容见表 2。 表 2 破坏性检测内容表 序号 检验内容 图片示意 检测描述 特征值 结论 1 头部突出高度 XH 全铝搭接组合，要求 -0.3mm≤XH≤0.3mm -0.3mm≤XH≤0.3mm OK XH＞0.3mm 或 XH＜-0.3mm NOK 钢铝混合搭接组合，要求 -0.5mm≤XH≤0.3mm -0.5mm≤XH≤0.3mm OK XH＞0.3mm 或 XH＜-0.5mm NOK 序号 检验内容 图片示意 检测描述 特征值 结论 2 互锁量 右侧:f1左侧:f2 全铝搭接组合，要求 f1,f2 均≥ 0.3mm 且 (f1+f2)/2≥0.4mm f1,f2 均≥ 0.3mm ， 且 (f1+f2)/2≥0.4 mm OK f1,f2 均＜ 0.3mm ，或 (f1+f2)/2＜0.4mm NOK 钢铝混合搭接组合，要求 f1/f2 均≥0.1mm且(f1+f2)/2≥0.2mm f1,f2 均≥ 0.1mm ， 且 (f1+f2)/2≥0.2 mm OK f1,f2 均＜ 0.1mm ，或 (f1+f2)/2＜0.2mm NOK 3 剩余材料最小厚度 XT 铆钉不允许刺穿材 料，剩余材料最小厚度 XT≥0.15mm XT≥0.15mm OK XT＜0.15mm NOK 4 非致命裂纹 零件开裂是不可接受的，但材料中的裂纹不可能完全避免，特别是在连接铸铝件和挤压铝型材。 底层板材，切片观察时垂直于表面的裂纹对对连接强度影响不大。这类裂纹必须评估最小材料厚度是否满足要求，计算最小材料厚度 XT 时，从裂纹的末端计算。 XT≥0.1mm OK XT＜0.1mm NOK 5 致命裂纹 在铆钉钉角出现的裂纹定义为致命裂纹。致命裂纹裂纹的长度和宽度根据底层板材的厚度来决定。 裂纹长度:XC 小于等于底层板材厚度的 30%裂纹宽度:XCW 小于等于底层板材厚度 10% XC 小于等于底层板材厚度的 30% XCW 小于等于底层板材厚度 10% OK XC 大于底层板材厚度的 30% XCW 大于底层板材厚度 10% NOK 6 铆钉头部与上层板间隙 铆钉头部存在缝隙允许出现整车干区域，不允许出现在湿区域 出现在干区域 OK 出现在湿区域 NOK 7 铆钉裂纹 50 倍下观察，铆钉不得有裂纹。 无裂纹 OK 有裂纹 NOK 序号 检验内容 图片示意 检测描述 特征值 结论 8 间隙 间隙是不可避免的，特别是当铆接钢材或增加了胶粘剂。该间隙通常不会对连接强度产生明显影响 OK 9 杂质 当复合铆接时，例如钢/铝，材料断裂在腔内形成夹杂，这是不可避免的。这种夹杂物对性能没有影响。不影响其它的评判标准 OK 10 不对称 铆钉的直线部分或是头部圆锥形状在断面切片中应该是对称的。当其它要求都满足时，可以接受不对称。 OK 11 对中度 XE 铆钉的轴线与下模的轴线理