必威体育精装版版临时施工便道建设方案.docxVIP

PAGE PAGE # 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、编制依据 3 \o Current Document 二、工程概况 3 \o Current Document 三、施工便道规划 4 \o Current Document 四、施工计划 9 \o Current Document 五、施工方案 11 便道施工规划 11 施工要求 11 施工工序 12 施工流程 12 便道维护 14 \o Current Document 八、安全保障措施 16 \o Current Document 九、环境保护措施 17 十、便道保通措施 17 \o Current Document 十一、事故应急预案 18 成立项目部突发事故应急小组 18 应急岗位职责 19 主要应急事件 20 应急事件预防及处理程序 20 \o Current Document 十二、附件 22 临时施工便道建设方案 一、编制依据 1重庆九龙坡至永川高速公路 JY1合同段《两阶段施工图设计》； 2、 重庆九龙坡至永川高速公路 《工地建设及安全文明施工标准化指导意见 (试行)》； 3、 我部《实施性施工组织设计》 ； 4、 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 44 2005); 5、 《混凝土质量控制标准》 ( GB50164-92)； 6、 《中国交建视觉识别系统规范手册( 3.0 版)》； 7、 既有乡村道路调查统计。 二、工程概况 重庆九龙坡至永川高速公路是《重庆市高速公路网规划》 (2013-2030)“三环十二 射七联线”中一射成渝高速扩能项目。项目位于渝西片区，路线呈东西走向，与成渝高 速公路平行，位于其西南侧3?5公里，完全新建。项目起于九龙坡区，途径江津区、 璧山区，止于永川区。 本项目为重庆九龙坡至永川高速公路第 1合同段，起讫桩号为 K0+000 ? K6+120 ， 全长6.12公里。主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度 100km/h，整体 式路基宽度33.5m,分离式路基宽16.75m。设计荷载：公路?I级 本合同段内主要结构物有：缙云山隧道2427.5米（0.5座，与JY2相接，左洞长1202.5 米，右洞 1225米），互通式立交 2 座。主要工程量为隧道工程、 桥涵工程、路基土石方、 互通立交及防护、排水等。 项目的修建对扩能升级国家高速公路网主干线以及解决成渝高速公路严重交通拥 堵问题具有重要意义。 三、施工便道规划 根据现场自然地形及各结构物分布情况， 我部共设置 5条主便道和 1 条弃土场便道。 1、根据项目前期策划1#主便道为连通沙堡互通（K0+660?K1+910）与标头主线 收费站（K0+000?K0+660）路基的主要施工便道，此便道为 6m宽水泥砼乡村道路， 双向两车道，能满足施工需求。见图 3-1 。 此段主要的工程量为： （1） K0+000?K0+660 段路基填挖平衡后， 利用 1#便道将 74万方土石方调配到沙 堡互通（ K0+660?K1+910）。 （ 2） 1#便道已与九龙坡的公路网联成体系，沙堡互通的桥梁建设的材料也是利用 这条便道。 2、2#、3#主便道与既有道路（津马大道）共同将主线线路（ K1+910?K2+780） 与现有交通网连成一体，可以充分满足现场施工需求。见图 3-2 此段主要的工程量为: （1） 此段路基为借方路基，填挖平衡后需从三界互通借土方 1.83万方，石方6.69 万方进行填筑。可以利用2#、3#施工便道，其中2#便道比3#便道短630米，优先考虑 2#便道。 （2） 通过2#、3#便道，保证了 K1+910?K3+700段主线土石方调配与施工需要。 2#、3#便道，为3?4.5m宽土路乡村道路，进口段略宽，为 4.5m,其余段为3m 土路。 只能一台车辆通行，车辆无法会车。为方便以后土方调配、施工便利，征用后扩宽至6.5m， 以国家公路的最低标准等级-四级公路为设计依据。本路主要通行2.5米宽的载重车和轴 距8.8米的挂车，根据我部在大屋基大桥工程施工需要，路基宽度要保证两辆载重车在 正常地段错车，载重车车约2.5米宽，保证1米的安全错车距离，因此车道宽度确定为 6米，两侧最少0.25米宽的土路肩，路基宽度确定为 6.5米。最大纵坡根据重车的爬坡 交界路基，并根据现场（为土路面）能力确定为9%以下，根据现场勘测，确定路基 2#便道为挖方路基，3#便道路基为填挖 情况确定便道路面为 交界路基，并根据现场（为土路面） 丿哪1 || 3-2 2#、3#号主便道布置图 3、4#、5#主