支座更换施工工艺及注意事项.docVIP

支座更换施工工艺及注意事项 1.基本要求 （1）.支座的材料、质量和规格必须满足设计和有关规范的要求，经验收合格后方可安装。 （2）.支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。 （3）.支座上下各部件纵轴线必须对正。当安装时温度与设计要求不同时，应通过计算设置支座顺桥向预偏量。 （4）.顶升梁体的临时支架应满足强度、刚度及稳定性要求。 （5）.支座不得发生偏斜、不均匀受力和脱空现象。滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置正确，安装前必须涂上硅脂油。 2. 施工工序 施工准备→利用桁架式施工平台（或脚手架施工平台）将施工人员及仪器设备送至指定位置→千斤顶位置清理→安放千斤顶（盖梁或台帽上）→搭设临时支垫→同步顶升→更换支座→回落千斤顶→检查验收。 （1）顶升准备 a)施工前，施工单位应编制支座调整（或更换）实施性施工组织设计方案及施工安全专项方案，经监理工程师或业主单位审核批准后方可组织施工。 b)临时封闭行车道； c)计算顶升位置和顶升高度，由于本项目中桥梁均为结构连续（或桥面联系），为避免顶升时对邻跨结构产生不利影响，顶升高度确定为最大不超过支座高度5mm，当具备整联顶升条件时，建议全联整体同步顶升调整支座，当联跨较长，确实不具备整体顶升条件时，建议采用“余弦逐波顶升”施工工艺进行顶升更换支座。 d)为了保证顶升时梁体受力均匀，在千斤顶底部下垫250×250×10mm钢板，顶部垫250×250×10mm钢板，清理支座四周杂物和多余约束，并设置观测标志。为满足顶升同步的要求，千斤顶宜采用同一型号，所有千斤顶及油泵进场前均应进行标定。 e)为了保证梁体及桥面不受破坏，上部梁体为桥面连续时，在支座调整时采用一个盖梁上横桥向(四梁或五梁)A端与B端同时整体顶升。设一台同步电动油泵，并联同步液压千斤顶，顶升时一起联动。 f)顶升标高标识，详细测量墩台处梁底墩、台帽顶面标高，设置标杆，以便精确确定顶升高度。 （2）梁体顶升 a)顶升前应根据现场实际情况确定施工方式，以确保顶升过程的顺利进行； b)顶升前在桥面上设观测标志。采用精密水准仪进行监测，其中每孔设4个（纵向2个、横向2个），顶升时，由专业技术人员对梁顶面进行测量，以便准确反映梁体顶升时竖向变位。各片梁的竖向位移差不得超过0.5mm，设置观测标志的原则是均匀对称。顶升过程中平面轴线位置的监控可在桥面上设观测点，采用全站仪或其它可靠方法监测，其中每孔设2个观测点，轴线偏移不应超过2mm。 c)顶升梁体时要求对过往车辆进行管制，建议封闭车道，禁止车辆通行。 d)当采用全联整体同步顶升时，全联同步顶升，当采用“余弦逐波顶升”工艺施工时，梁体采用纵向逐墩顶升。顶升过程中要设置临时支点，临时支点上放置一块5mm厚的钢板。千斤顶由泵站控制，每台泵站控制一端承台上所有千斤顶，顶升过程中随时测量，保证每个千斤顶处的顶升高度保持一致。 e)顶升工具采用超薄型油压千斤顶，千斤顶的型号根据所采用的顶升措施，及根据竣工图计算上部结构的重量选取，同时要充分考虑结构在顶升中出现的传力不均匀现象，因此需保证千斤顶的顶起吨位有≥2.0倍的安全储备系数并满足施工规范的要求。 f)为了保证顶起过程中不致损伤梁底，在梁底与顶升设备接触处垫钢板和厚约2～3cm的木板垫实，确保软接触密合。 g)在正式顶升前应进行预顶升，以消除支撑本身的非弹性变形或沉降，在主梁还没有完全顶起时即可停止，并停放数小时进行观察，稳定后才能开始整体顶升； h)试顶完成后，在专业人员的统一指挥下所有千斤顶缓慢用力整体顶起梁体，顶升到位时应立即设置临时固定点，以增加接触点面积，提高顶升系统的稳定性，确保桥梁整体安全； i)顶起过程中对横隔板及主梁腹板等应进行监控，观察在顶升过程中各个部位的应力、跨中的挠度变化，确保在施工过程中顶升均匀，上部结构纵、横向不开裂，不破坏梁的整体性。 j)顶升时以竖向位移和千斤顶油压表读数进行双控。防止偏载和超载，竖向位移用盖梁顶面与梁底之间的距离确定，要求竖向位移差基本保持一致。竖向位移观测人员要随时与油泵操作人员保持密切联系，指导操作人员进行操作。同时，各油泵操作人员通过油压表读数随时进行调整。顶升时各油压表读数与理论计算误差值不超过±1MPa。在顶升过程中如发现异常情况，应立即停止顶升，查明原因并处理后方可继续顶升。顶升时一定要缓慢同步，且一边顶升一边支垫，以防发生突发事件。 k).顶起后保证支架的稳定性至关重要，施工中应有严格的保障措施并进行监控； 千斤顶使用方法与注意事项如下： ①用前计算起重量、选择合适吨位的千斤顶，并考虑超载和顶升偏载的不利因数，按理论支座反力乘以安全系数及千斤顶的布置方案。 ②在额定工作压力范围内，若要判定了解千斤顶的实际负荷，核定手动油泵出油处接上压力