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杭州至临安城际铁路工程 JLHL-3 标段 安全质量风险控制 监理实施细则 编制： 审核： 上海地铁咨询监理科技有限公司 1 杭州至临安城际铁路工程 JLHL-3 标段监理组 2017 年 3 月 10 日 目录 2 一、工程概况 杭州至临安城际铁路工程 HL-3 标段包括临安广场站/临安广场 站～农林大学站区间/农林大学站。 临安广场站：为杭临线工程车站，位于已建成的城中街与万马路 交叉口北侧，南北向沿万马路敷设。车站西侧有已建成的尚城国际、 3 临安市青少年活动中心、国联大厦及临安市供电局地块。为地下两层 岛式车站，双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度 12.6 米、长 80 米，车站主体长 258 米，标准段宽 21.3/21.95 米。结构采 用外包全防水，侧墙为复合墙，围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。 本站设 3 组风亭、6 个出入口（1 个预留）、1 个消防出入口，并预 留与临安广场地下空间连接打开条件。 临安广场站～农林大学站区间：位于杭临线临安段，区间线路出 临安广场站后，线路沿万马路向北敷设，在锦江地块转线路折向东， 下穿南苕溪后，贴苕溪北侧沿苕溪北路下敷设至农林大学站。线路沿 线分布建（构）筑物多为 2～6 层的砖混、砼结构。区间左线设计里 程范围为左 DK4+969.7～DK8+764.65 （含长链25.011m），全长 3819.961m。 农林大学站：是杭州至临安城际铁路工程第 3 个车站，位于改建 后苕溪北路与环城东路交叉路口，沿苕溪北路东西向布置。现状两侧 多为农田、山地及农居。农林大学站为地下两层岛式车站，双柱三跨 钢筋混凝土箱型框架结构。有效站台宽度 12.6 米、长 80 米，车站主 体长度为 187.4m，标准段宽 21.30 米。采用外包全防水，侧墙为复 合墙，钻孔桩与内衬墙之间设置防水隔离层。车站西端设置盾构井， 东端和明挖区间隧道相连。本站设 2 组风亭、5 个出入口、1 个消防 出入口。 4 二、编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《中华人民共和国合同法》 3、《中华人民共和国安全生产法》 4、《建设工程质量管理条例》(中华人民共和国国务院第 279 号 ) 5、《建设工程程安全管理条例》 (中华人民共和国国务院第 393 号 ) 6、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》 （2013 年版） 7、《建设工程监理规范》(GB/T 50319-2013) 8、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011 9、监理合同及监理规划 10、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87 号 三、总则及项目监理部风险管理组织机构 在我公司多年来从事的工程项目施工监理工作过程中，对于不 同的监理项目和不同的分部、分项工程，包括一些分项工程的重要工 序，在其质量、安全控制过程中存在诸多风险，有些风险已发生并导 致严重后果，有些风险后果虽未发生，但有必要加以控制，尽量避免 5 质量、安全隐患。只有正视风险并有效地加以评估，继而采取相关主 动控制措施，才能将风险的影响后果降低到最小程度，也体现监理工 作主动控制的理念。 质量、安全风险主要存在于一些重要的分部、分项工程的施工阶 段的监理过程中，如桩基、高填方路基、现浇大梁、大体积水泥砼浇 筑、大（深）基坑开挖、需要高空作业的部分工程、爆破工程、暗挖 工程、隧道的掘进和支撑等工程的施工，也存在于路基、路面基层和 面层等一般工程的施工监理过程中。 国际隧道协会(ITA)在《隧道风险管理指南》一文中定义风险为 所识别的风险源发生的概率和影响后果的综合。Faber M. H.定义工程 风险为给定活动的期望结果。文献[4」将