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从断绳事故谈老旧电梯管理 本文通过一起老旧电梯钢丝绳全部断裂导致电梯坠落事故，分析 了电梯坠落过程中的安全保护装置作用，对事故原因进行了探讨，特 别针对老旧电梯的使用现状、存在问题、整治方案进行了剖析，并提 出了一系列保障老旧电梯安全的建议。 2012年2月10 日晚11点半，南京市白下区五老村小区1号楼的2号电 梯发生一起电梯钢丝绳全部断裂的电梯坠落事故。由于事故发生在深 夜，当时无人搭乘电梯，故未造成人员伤亡。 五老村小区1号楼共16层，内共住着130多户人家。1号楼共有两部 电梯，小区没有物业。发生事故的电梯是1997年投入使用的，这台电 梯属于典型的2000年前投入使用的老旧电梯，设备状况比较复杂，管 理混乱。事故发生后，维保人员及质监部门人员进行了现场勘察，发 现悬挂轿厢的4根钢丝绳全部断裂。 事故发生前，电梯停在12楼，由于悬挂钢丝绳的断裂，电梯超速 坠落，从12楼直接坠至1楼。在坠落过程中，电梯的下行超速保护装置 起了作用。限速器装置被触发带动轿厢底部的安全钳动作，而安全钳 装置在电梯坠落的过程中起到了缓冲的作用，减缓了电梯的坠落速度 并最终将轿厢制停在导轨上。 事故发生时的安全保护装置 电梯作为一种特殊的交通运输工具，具有完善的安全保护装置， 尤其在防止轿厢下行超速及断绳的保护中，有极限开关、限速器钳联 动装置、底部缓冲器3大保护装置，其作用顺序是按照电梯超速时的速 度情况来确定的。 极限开关 第 1 页 共 6 页 极限开关主要是起位置保护的作用，当电梯的实际位置超越了电 梯的允许行程时，极限开关将以电气的方式触发控制系统，使电梯制 停。极限开关必须符合安全触点的要求，作为防越程保护装置，只能 防止电梯在运行中控制故障造成的越程，而不能防止由于曳引绳打滑 制动器失效，或者制动力不足造成的轿厢越程。换句话说，极限开关 的动作是通过切断安全电路，通过电梯的主制动器来实现的。对于电 梯的断绳事故，由于悬挂钢丝绳全部断裂，所以主制动器的制动力无 法通过悬挂装置传递到轿厢，极限开关不能使发生断绳事故的电梯制 停。 限速器-安全钳联动装置 限速器- 安全钳联动装置是电梯最重要的防超速及断绳的保护装置，主要包括 限速器、安全钳及其附属联动装置。限速器是限制电梯运行速度的装 置，一般安装在机房。当轿厢上行或下行超速时，通过电气触点使电 梯停止运行，当下行超速、电气触点仍不能使电梯停止，速度达到一 定值后，限速器机械动作，拉动安全钳夹住导轨使轿厢制停；当断绳 造成轿厢（或对重）坠落时，也由限速的机械动作拉动安全钳，使轿 厢制停在导轨上。 缓冲器 缓冲器作为电梯行程末端保护装置，当电梯由于控制失灵、曳引 力不足或制动失灵等发生轿厢或对重蹲底时，缓冲器将吸收轿厢或对 重的动能，提供最后的保护，以保证人员和电梯结构的安全。 缓冲器和限速器安全钳联动装置同时作为电梯的下行超速保护装 置，它们在位置的布置上是有上下顺序的，安全钳布置在轿底，缓冲 第 2 页 共 6 页 器布置在井道末端的底坑内。但是其作用顺序却不是以位置来确定的 。当电梯超速下坠时，若未达到限速器的触发速度而先触及底部缓冲 器，那么缓冲器会先起作用；当电梯超速下坠的速度先达到限速器的 触发速度，而轿厢未到达缓冲器位置时，限速器- 安全钳联动装置会先起作用，使轿厢减速，当减速过程未使轿厢制停 时，缓冲器会继续作用，使电梯减速。 事故原因 技术因素 结合上述分析可以看出，由于电梯有着完善的安全保护系统，因 此当电梯失速下坠时，安全保护装置会作用，以保护乘客及设备的安 全。在上述这起事故中，电梯的电动机运行时间限制器没有起到作用 ，在没有人乘坐的情况下，停在12楼的电梯上端的钢丝绳一直在曳引 轮上原地空转，导致钢与钢的持续摩擦绷断了钢丝，好像折断一双筷 子一样，是一起罕见的突发性电梯技术事故。 曳引绳在绳轮上打滑是曳引条件被破坏的结果，可能的原因是轿 厢冲顶或对重蹲底；安全钳误动作造成轿厢滞留；其他原因造成轿厢 或对重滞留。无论何种原因造成曳引绳与曳引轮打滑，其电动机运行 时间限制器都应起作用。GB7588- 2003《电梯制造与安装安全规范》要求：曳引驱动电梯应设有电动机