航空电机基础 磁滞现象和磁滞损耗 磁滞现象和磁滞损耗1.pptxVIP

电工基础 航空电机基础 广州民航职业技术学院 电工基础 飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering（ME） 磁滞现象 剩磁:铁磁材料一旦被外界磁场磁化后，即使去掉外磁场，其磁性仍然会部分保留； 产生剩磁的原因：铁磁物质中的磁畴在经过外界磁场的作用转向后，其位置不能恢复原状，产生部分滞留。 磁滞现象：当励磁电流是周期性变化的交流电流时，铁磁材料内磁场的大小和方向也呈周期性变化，但磁场的变化总是落后于励磁电流的变化（B的变化总是滞后于H的变化）； 磁滞回线：铁磁材料在交变磁化中测得的曲线。磁场强度H缓慢地循环变化，得到的B－H封闭曲线； 磁滞现象是铁磁材料的另一个特性。 电工基础 飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering（ME） 磁滞现象 蓝色的曲线是某一条磁滞回线，黄色的线是不同磁滞回线顶点的连线，称为基本磁化曲线或平均磁化曲线。 电工基础 飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering（ME） 磁滞现象 思考：为什么会产生磁滞现象？（用磁畴的概念来解释） 在外磁场的大小、方向发生变化时，铁磁材料内部磁畴的定向排列的方向和程度也随着变化。 在磁畴发生移动和倒转时，彼此之间会产生摩擦。由于这种摩擦的存在，磁场的变化总是落后于励磁电流的变化 电工基础 飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering（ME） 磁滞损耗：铁磁材料置于交变磁场中时，磁畴相互间不停地摩擦、消耗能量、造成损耗，这种损耗称为磁滞损耗。磁滞损耗的大小与磁滞回线的面积成正比。 软磁材料：磁导率高，磁滞特性不明显，剩磁小，磁滞回线较窄，磁滞损耗小，如硅钢、铸钢等等。 硬磁材料：剩磁较大，磁滞特性明显，磁滞回线较宽，磁滞损耗大，如铝、钴、镍等等。 磁滞损耗