2020年新版(一)双块式无砟轨道施工测量作业指导书.docxVIP

目录 TOC \o 1-5 \h \z 1、目的 1 2、施工工艺 1 3、劳动组织 10 4、施工技术措施 10 双块式无砟轨道施工测量作业指导书 1、 目的 对双块式无砟轨道施工测量作业过程进行控制，确保产品实现过程中符合施工规 范要求，使产品最终能交付。 2、 施工工艺 1）无砟轨道施工测量 （1）测量控制网划分及基本工作流程 A）根据《客运专线无砟道床铁路工程测量暂行规定》 （铁建设[2006]189号，以 下简称测量暂规）要求分级布网的原则， 把平面测量控制网分三级布设： 第一级为GPS 基础平面控制网CPI,第二级为线路控制网CPU,第三级为基桩控制网CPH。各级平 面控制网的作用为： （A） GPS基础平面控制网（CPI ）主要为勘测设计、施工、运营维护提供坐标基 准；是客运专线无砟道床铁路工程测量平面控制网。 （B） 线路控制网（CPU）主要为勘测设计和施工提供控制基准。 （C） 基桩控制网（CPH）主要为铺设无砟道床提供控制基准。 三级控制网之间的相互关系如下图所示： B）客运专线无砟轨道铁路工程测量分为勘测、施工、运营维护三个阶段。施工测 量基本工作流程见下图。 般地段利用定测平面，高程控制网 般地段利用定测平面，高程控制网 施工测量竣工阶段 施工测量 竣工阶段 厂|建立维护基桩I —I瞬铺购工瘧 重点I程地段建观立平面、誰酬蹶 —|逢立基桩控^网UPII1I 评估謝攵—I建立全线二等水准高程控 评估謝攵 —I建立变形鹹网 测量仪器和设备 为保证施工质量和精度要求，全段主要采用全站仪和高精度水准仪复测 CPI、CP U,测设CPm及加密基桩网，采用 GRP1000轨道测量系统进行无砟轨道施工测量。 GRP100(测量系统能够实时显示当前轨道位置与设计坐标的偏差，测量和定位速度快， 精度高，测量数据的采集、分析、存储、均自动完成，具有很高的测量效率。 GRP100C测量系统由手推式轨检小车及相应的控制单元、 传感器装置(可测量高低， 轨向，水平，轨距，里程等)以及测量和分析软件等组成，能够有效地控制轨道铺设 的精度，使无砟轨道的施工质量满足设计精度的要求。 测量作业步骤 平面控制测量按以下步骤进行： 在两个基桩之间设置一标准点，架设全站仪并调平。 确定全站仪的位置和全站仪定向。每个标准点在两个方向上观测到 2 X 3个 基桩。为了轨道标记点的确定，目标点之间的最大间距为 150m。 (C)与CPI或CPU控制点网相连接，如果有可能在线路内引出 3个标准点 PS1-Festpu nkt PS1-Festpu nkt 重叠区域通过至少3?4对基桩一起测量，且相互比较。 在桥梁上，随温度变化而产生的纵向位移也要考虑在内。在以后的测量中必 须详细检查线路草图。如果桥梁发生了位移，应该重新测量基桩。 在轨道标记点之间，还要进行附加的横向距离测量。测量采用双回路法，得 出结果并做出比较。 高程控制测量按以下步骤进行： 在线路任意点架设水准仪，并调平。 按精密水准测量的要求施测基桩控制网高程。 在全线测量贯通后应进行严密平差，平差计算按精密水准测量的规定执行。 轨道平顺度测量按以下步骤进行： (A)安装GRP1000通常需要约10分钟的时间。 确定全站仪的位置和全站仪定向，通常需要约 20分钟的时间。 调整GRP100(的棱镜，使全站仪能对其自动跟踪和照准。 开始轨道测量，轨道测量过程中，每次全站仪迁站后，需对上一测站已测轨 道进行一定长度的重叠测量。 基桩控制网(CPH)复测 线下构筑物经铺轨条件评估合格后，按测量暂规的相关规定进行 CPrn控制网的 交接和复测。 CPH控制网平面复测采用全站仪进行，高程复测采用 DS1型水准仪进行，所有 的测量设备必须在使用前经过校检。 基桩控制网(CPH)测设基本工序流程见“ CPH控制网测设基桩工序流程图”， CPM控制网测设基桩工序流程图 根据控制点和线路设计资料编制详细的复测实施方案，交驻地监理审核，报业 主授权的监理公司同意后实施。 从业主授权的测量监理处办理 CPH控制网的交接桩手续，进行复核测量并上报 资料。 cpe平面控制测量应按导线测量或后方交会法施测，测量的主要技术要求及 平差应符合下列规定： 各级平面控制网布网要求应按下表执行: 各级平面控制网布网要求 控制网级别 测量方法 测量等级 点间距 备注 CPI GRS B级 1000m 4km一对点 cpn GRS C级 800?1000m 导线 四等 CPH 导线 五等 150?200m 后方交会 50 ?60m 10?20m 一对点 导线测量的主要技术要求应符合下表规定： 导线测量主要技术要求 控制网 级别 附合长 度(km) 边长 (m 测距中误 差(mr)i 测角 中误差 (〃)