2020年新版地铁车站地基加固工程施工监理实施细则.docxVIP

5XG-T-003编号：003 5XG-T-003 地铁车站地基加固工程施工质量监理细则 编制： 日期： 审核： 日期： 上海新光建设工程监理咨询公司 目录 TOC \o 1-5 \h \z 1.工程概况及专业工程特点 3 2?编制依据 3 3 .监理工作流程 4 监理工作的控制要点及目标值 6 4.1水泥土搅拌桩控制要点及目标值 6 4.2高压旋喷桩控制要点及目标值 10 4.3压密注浆控制要点及目标值 12 监理工作的方法及措施 15 安全监理控制要点 17 1. 工程概况及专业工程特点 1.1 工程概况 1.1.1 工程名称 1.1.2 工程地点 建设单位（均指地铁车站工程） 1.1.4 设计单位 1.1.5 施工单位 1.1.6 工程主要内容及工期要求 1.2 专业工程特点 专业工程名称 —— 水泥土搅拌桩地基加固或高压刻喷桩地基加固或压 密注浆地基加固或其它地基加固方法。 专业分包施工单位名称及承包方式 专业工程施工工艺（用框图表示） 本工程专业工程的主要内容（坑内或坑外的加固类型、桩径、桩长、 体量） 专业工程的设计要求（从设计说明中摘录） 本专业工程施工技术措施（从审批的施工组织设计或专项施工方案中 摘录） 1.2.7 工程地质水文地质条件 2．编制依据 2.1 本工程的监理规划 设计图及设计说明 已审批的本工程施工组织设计及专项施工方案 2.4《建设工程监理规范》 GB50319-2000 2.5《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999 2.6《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 2.7《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 2.8《市政地下工程施工及验收规程》 DGJ08-236-1999 2.9《上海市地基处理技术规范》 DGJ08-40-1994 2.10《上海地铁基坑工程施工规程》 SZ-08-2000 3 ?监理工作流程 3.1施工准备阶段（事前预控） 3.2施工实施阶段（事中监控） 3.3竣工验收阶段（事后控制） 4 ?监理工作的控制要点及目标值 4.1水泥土搅拌桩控制要点及目标值 4.1.1轴线及桩位控制 监理应对施工单位测放的轴线和桩位进行抽查复测，并要求施工单位将复 测验收的轴线延长后加以保护。 正常施工时，监理在巡视过程中也应对桩位进行抽查。 4.1.2水泥质量控制 应对进场的水泥查验质保书、备案证及产品交易凭证，并见证取样进行复 试。水泥在现场堆放必须防雨防潮。雨季施工时，水泥棚周围应挖排水沟。结块 的受潮水泥不得使用。 4.1.3挖导沟清除地下障碍物 水泥土搅拌桩施工一般均需挖导沟，导沟一方面可以储存上涌的水泥土， 另一方面通过挖导沟可以清除杂填土等地下障碍物。 因此监理在施工单位挖导沟 时应巡视查验导沟内地下障碍物清除状态，对清除不彻底的要督促此做好。 4.1.4浆液水灰比控制 监理应通过对储存在储浆桶内的水泥浆液进行水泥浆液比重测试，并参照 F表即可得知水灰比是否满足设计要求 浆液水灰比 0.4 0.45 0.5 0.55 0.6 0.65 0.7 浆液比重 1.91 1.85 1.80 1.76 1.71 1.68 1.65 储浆桶中的水泥浆液容易沉淀，因此必须督促施工单位采取可靠措施（如 通往气管进行空气搅拌）防止浆液沉淀。 在测定浆液比重时，所取出的浆温文尔雅必须是经搅拌过的浆液，否则测 出的数据无参照价值。 4.1.5水泥掺入比控制 审查施工单位提交的专项施工方案中有关水泥浆液体积计算（国产机 2①700 ? 50双桩是否符合设计水泥掺入比要求）。可按下面公式复算水泥浆液体 积。 公式 V= （1+ac） F. L.r.* X1000 （升） rd 式中V-总浆量（升） Ac——设计要求的水灰比或施工中采用的水灰比，一般为 0.5~0.6 Aw——设计要求的水泥掺入比（%） 2 F—— 2①700m搭接200mm时的双桩断面积 F=0.71m L 设计桩长（m） 3 R――被加固土体的加权平均重度（KN/M ） rd――水泥浆重度（KN/M 3），与水灰比有关 当 Ac =0.5 时 rd =18 KN/M 3 3 Ac =0.6 时 rd =17.1 KN/M 4.1.6桩径控制 水泥土搅拌桩的桩径是靠每个搅拌轴下部的叶片长度来控制的，因此监理每班应对叶片磨损后的长度进行尺量检查至少两次，若发现桩径小于 20mm时, 必须要求施工人员加焊接长。当发现叶片在土中搅拌脱落时，也必须要求施工人 员补焊。 4.1.7 桩间搭接控制 水泥土搅拌桩机一次成桩两根，桩间搭接 200mm,当机架移位再成桩两根 时，也必须保证上一组两根桩与下一组两根桩之间搭接 200m m。因此必须从以