机场灯光与使用规定专业知识讲座.pptVIP

第一部分:机场目视助航设施 HUNAN 在机场飞行区内及其附近,为飞机驾驶员昼夜提供起飞、进近、着陆 和滑行的目视引导信号而设置的工程设施。一般由道面标志、助航灯 光、标记牌、标志物等组成。其繁简程度和布置形式则根据飞机场的 面布置、飞行业务量、机场接收飞机的气象标准和配合使用的无 线电导航设施的内容和精密程度等因素决定。各国因使用习惯不同 稍有所异。国际民用航空组织为了促进各成员国对所开放的国际机场 上的目视助航设施趋于标准化,颁布了一系列国际通 用标准机场目视助航工程包括:进近灯光系统,目视坡 ●●● 度指示系统,跑道、滑行道、站坪灯光系统,机场灯光 0●● 等助航灯光系统,滑行引导标志、标记牌、标志物等引 ●●● 导系统,助航灯光监控系统,助航灯光变电站 以及目视助航辅助设施等。  本文档所提供的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模少/如有不 机场目视助航设施国际标准 道面标志 在跑道滑行道和停机坪等道面上标示鲜明的线条、字码和 符号等目视标志。跑道上用白色标志,滑行道和停机坪上用 黄色标志 跑道标志 有入口标志、号码标志、中线标志、中心圆标志、边线标 、接地地带标志、定距标志。入口标志设在跑道两端,如 入口移位时设移位入口标志。号码标志由跑道中心线从进近 方向看的磁方位的两位数组成如跑道号码18,即表示磁方位 180°±5 同时有两条或三条平行跑道时,还需加标L 标为机进近着时的晒平接地的目视 的接地地带标志和定距标志还提供飞机距跑道木端的位置信号  本文档所提供的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模仿 当之处,请联系本人或网站删除。 机场目视助航设施国际标准 滑行道标志 志、滑行道交叉处标志和滑 置标 带机位号码的滑行引导标志和 停机位置上的 机坪标 役考供,菠糙准嬗枇粽的有夏穀 标记牌 标 标记牌 这间使用时,标记已牌没明或除发光材料 标志物 根据飞机场不同的使用条件和要求,飞机场还可设置其 板、跑道中线延长线标志物 其他标志 如用于校准飞机仪表的甚高频全向信标台机 (v○R)机场校准点标志和飞机停机位标志等  本文档所提供的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模分、不 当之处,请联系本人或网站删除 机场目视助航设施国际标准 接地池带标 最小2。5×3 接地地 中心圆标志 中线标志 中线标志 20  本文档所提供的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模仿。文档如有不 当之处,请联系本人或网站删除 HUNAN 目视助航灯光系统 张家界荷花机场 机场灯光与机场地面标志一样,同属机场的目视 助航设备,其目的是更好地引导飞机安全进场着 陆,尤其在夜间和低云、低能见度条件下的飞行 机场灯光系统更是发挥着它不可替代的作用。作 为机场管制员,必须熟悉本机场的目视助航设备 并根据国内和国际民航规定,充分利用这些设备 准确地引导飞机进场着陆并且在地面安全、有序 地运行。  本丈提供的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模 当之处,请联系本人或网站删除。 助航灯光 在飞机夜航和跑道能见度低时向驾驶员提供目视引导信号的 程设施。由进近灯光系统、目视迸近坡度指示系统、跑道 系统的图形、颜色、光强和覆盖范围不但应当适合飞机场的 还应符 制定的 的技术标准 灯具的发光强度分为低光强、中光强和高光 般机场都 安装固定式灯光。小型飞机场也可采用移动式、半固定式 光。在没有备用电源的飞机场应备有应急灯光。国际民用航 空组织对各类灯具的光学性能都做出明确规定  本文档所提供的信起仅供参之用,不能作为科学依,请勿模不 机场目视助灯光系统 Aerodrome Lighting Systems  本文档所提供的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模分、不 处,请联系本人或网站删除 机场目视助航灯光系统  本丈当恧提低的信息仅供参考之用,不能作为科学依据,请勿模分、不 当之处,请联系本人或网站删除 进近灯光系统 o引导进近中的飞机对准跑道中线、机翼保持水平和 估计接近跑道入口的距离。按照跑道准备接受飞机 的能见度标准,安装不同类型的进近灯光系统,如 低光强简易进近灯光系统、中光强进近灯光系统 用于非仪表跑道和仪表进近跑道;高光强精密进近 灯光系统用于精密进近跑道。高光强精密进近灯光 系统又可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类。 o目视进近坡度指示系统能帮助驾驶员在进近阶段中 保持飞机正确地下滑在航道上。国际民用航空组织 已批准的坡度灯有 VASIS、 T-VASIS。并正在向 PAPI过渡  本丈提供的信息仅供参考之用,不能作为科学