2020年一建【公路】模考（7）实操和案例分析题1.pdfVIP

三、实操和案例分析题（共5 题，总计120 分） （一） 背景资料 M 施工单位承包了高速公路K 合同段路基工程，该合同段包括土方开挖和石方开挖以及 边坡防护工程，M 施工单位将防护工程分包给了具有资质的N 公司。 项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下： 事件一：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向 施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32 缺失，施工单位接受了 控制桩且及时进行了复测。 事件二：土方段采用机械开挖，由于开挖段较长而且挖深较深，故采用多层横向全宽挖 掘法和通道纵挖法的混合式挖掘法。开挖施工包含如下工序：① 测量放线； ② 开挖 截水沟；③ 开挖边沟；④ 场地清理；⑤ 逐层开挖；⑥ 装运土方；⑦ 边坡修理；⑧ 路槽 整修、碾压、成型；⑨ 检查验收。部分开挖规定如下： （1）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外 的土层不受到扰动。 （2）采用挖掘机和推土机开挖，推土机作业由切土、推土、卸土、倒退（或折返）、空 回等过程组成一个循环。 （3）开挖至路堑路床部分后，如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少 100mm 厚的保护层。 （4）路床范围为过湿土时应进行换填处理，高速公路、一级公路换填厚度宜为0.5 ~0.8m， 若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填。 事件三：石质路堑使用爆破法开挖，调査开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况， 然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响，爆破设计方案图见下图；机械与设 备主要有：推土机、酒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。 事件四：边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则， 针对不同施工段采用相应的加固方法。 1 （1）高度小于6m 采用重力是挡土墙。 （2）高度大于6m 采用柱板式锚杆挡土墙。施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作 →钻孔→清孔→锚杆安放→C→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。 （3）高度大于12m 时采用预应力锚索锚固。 事件五：路基爆破施工过程中，因装药过程中出现意外，当场炸死2 名工人、重伤3 人， 送医院后第二天，在医院重症监护室抢救无效死亡1 人。事故发生后，项目部及时报告了事 故发生单位概况、事故发生的时间、地点以及事故现场情况、事故已经造成或者可能造成的 伤亡人数和初步估计的直接经济损失。 【问题及答案】 1. 事件一中，设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对D32 控制桩的缺失，施工 单位应如何处理？ 答：设计单位还应向施工单位交高程控制桩。对丢失或损坏的控制桩点进行补设，并与 相临标段的设计控制桩进行联测（不少于两个桩点）。 2. 写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。 答：① 测量放线→④ 场地清理→② 开挖截水沟→ ⑤ 逐层开挖→⑦ 边坡修理→ ⑥ 装运土方→③ 开挖边沟→⑧ 路槽整修、碾压、成型→⑨ 检查验收。 3. 逐条判断事件二中开挖规定正误，并改正。 答：（1）正确。 （2）错误。改正：推土机作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成 一个循环。 （3）错误。改正：在设计路床顶标高以上预留至少300mm 厚的保护层。 （4）错误。改正：高速公路、一级公路换填厚度宜为0.8 ~1.2m。 4. 写出事件三中中爆破设计方案a、W、H、L1 的名称。 答：a—间距；W—最小抵抗线；H—台阶高度；L1—堵塞长度。 2 5. 指出事件三中机械配置不合理之处，并补充所需机械。 答：不合理之处：酒水车、平地机。还需机械配置：挖掘机、凿岩机、爆破设备。 6. 写出A、C 的名称，并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。 答：A—锚固段；C—注浆锚固。“挡土板