年产5000吨汽车安全气囊钢管技改可行性研究报告.pdfVIP

汽车安全气囊钢管技改项目 可行性研究报告 （此文档为Word格式、下载后您可任意修改编辑！） .. 1. 总 论 1.1 项目概况 项目名称： 年产 5000 吨汽车安全气囊钢管技改项目 承办单位： 法人代表 ; 1.2 项目企业银行资信 公司银行资信等级为 AAA 级。 1.3 项目企业近期经营业绩 表 1-1 近三年企业经营业绩 年 份 2009 2010 2011 项 目 销售收入（万元） 311527 350769 21000 净利润（万元） 9753 18036 1360 总资产（万元） 248895 296021 283241 1.4 项目提出的背景、投资的必要性和经济意义 1.4.1 项目提出的背景 随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越 快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故 更为频繁， 所以汽车的安全性就变得尤为重要。 汽车的安全性分为主 动安全和被动安全两种， 主动安全是指汽车防止发生事故的能力， 主 要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等，被动安全是指在万一发生事 故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、 .. 防撞式车身和安全气囊防护系统 (Airbag RestraintSystem ，以下简 称安全气囊 ) 等。由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此 被动安全性也非常重要， 安全气囊作为被动安全性的研究成果， 由于 使用方便、效果显著、造价不高，所以得到迅速发展和普及。 为了说明安全气囊的基本原理，这里首先说明汽车发生事故时造 成乘员伤亡的原因。 当汽车发生碰撞事故时， 汽车和障碍物之间的碰 撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降，速度从 35km/h 降到零的时间约 150ms左右；乘员和汽车内部结构之间的碰 撞称之为二次碰撞，由于惯性的作用，当汽车急剧降速时，乘员要保 持原来的速度向前运动，于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、挡风 玻璃等之间的碰撞，从而造成了乘员的伤亡 . 汽车安全气囊的基本思 想是，在发生—次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构 之间打开一个充满气体的袋子， 使乘员扑在气袋上， 避免或减缓二次 碰撞，从而达到保护乘员的目的。由于乘员和气袋相碰时，因振荡造 成乘员伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径 25mm左右的圆孔。 这样，当乘员和气整相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程 同时也是一个释放能量的过程， 因此可以很快地吸收乘员的动能， 有 助于保护乘员。 安全气囊一般由传感器 (sensor) 、电控单元 (ECU)、气体发生器 (inflator) 、气囊(bag) 、续流器(clockspring) 等组成，通常气体发 生器和气囊等做在一起构成气囊模块 (airbag module) 。传感器感受 汽车碰撞强度， 并将感受到的信号传送到控制器，