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（交通运输）绿色低碳交通 技术分配道路运输组织与 管理 第 7 章道路运输组织与管理 7.1 道路运输系统 7.1.1 公路客货运系统 1.低碳交通的发展需求 (1)交通运输领域的能源消耗与碳排放 随着全球变暖和能源资源危机的加剧，社会经济形态向低碳经济转型已经成为世界经济发展 的大趋势，英国、德国、西方发达国家都极其重视发展低碳经济。人类活动，会产生二氧化 碳、甲烷等温室气体，其中二氧化碳的排放在使得全球变暖 “贡献’’中占了2／3 ，因此 降低碳排放量、发展低碳经济，成为全球变暖趋势下各国、各企业义不容辞的责任与义务。 为积极应对全球气候的变化，哥本哈根世界气候大会于2009年12月在丹麦首都哥本哈根召开， 低碳经济发展模式已成为未来人类发展的趋势。2009年中国政府正式对外宣布，控N-氧化 碳的排放，到2020年我国单位GDP%二氧化碳排放比2005年降低40%至45% ，并作为约束性指标 纳入国民经济和社会发展中长期规划，强调加快建设以低碳为特征的工业、建筑和交通体系。 交通运输，不仅是经济社会发展的重要载体和工具，更是环境温室气体的重要排放源。在全 社会碳排放中，机动车排放已占到相当大的比重。当前随着机动车保有量的快速增长，交通 运输业的低碳化发展，成为实现节能减排、发展低碳经济的重要组成部分。国际能源署在世 界能源消耗格局不变的情况下，对2030年的世界碳排放量统计预测数据如表7 ．1 。 分析统计数据我们可以得到2002年的世界碳排放情况结构如图7 ．1所示。 从图2 ．1中可以看出，2002年全球最大的碳排放行业电力行业，占总量 40％，运输业紧随 其后，占到总量 21％。交通运输业所造成的大气环境污染正在日益加剧。而不同国家都面 临着不同情况的危机。从2002年起，发展中国家交通运输业的二氧化碳排放量在碳排放总量 中已经占据了相当大的比例，虽比石化等工业排放量少36％，总量以及所占总量的比例也比 OECD国家低得多，但是，根据预测数据显示，发展中国家到2030年运输业的排放量将达到3353 亿吨，将比石化等工业排放量多12％，进而达到OECD国家的目前的水平。按照现在各国的发 展状况，如不采取相应的预防治理措施，到2030年，全世界的碳排放总量将突破3万亿吨， 而交通运输业作为第二大碳排放业，无疑肩负着重要的减排任务，是节能、减排工作的重点 着手领域。 表 7 ．1 全球与能源有关的二氧化碳排放量(单位：亿吨) OECD 国家 转型经济国家 发展中国家 世界合计 各行业 2002 年 2030 年 2002 年 2030 年 2002 年 2030 年 2002 年 2030 年 电力行业 4793 6191 1270 1639 3354 8941 9417 16771 石化等其他行业 1723 1949 400 618 1954 3000 4076 5567 运输业 3364 4856 285 531 1245 3353 4914 8739 居民和服务 1801 1950 378 538 1068 1930 3248 4417 其他 745 889 111 176 605 1142 1924 2720 合计 12426 15835 2444 3502 8226 18366 23579 38214 注：数据米源于国际能源署[国际能源署] ；OECD(经济合作与发展组织) 我国是发展中的大国家，现阶段正处于工业化、城镇化以及人民的生活质量快速提高的阶段， 这一时期的发展必然导致交通运输的总量需求过快增长，成为我国用能增长最快的行图 7.12012 年世界碳排放量结构图 业之一。《交通运输系统节能减排方向与途经研究》预计交通运输业的二氧化碳排放总量， 到2020年将达到15亿吨